2024年4月25日，創業板指拉升轉漲，早盤一度跌超1%；鋰電池產業鏈全線回暖，截至11時2分，億緯鋰能大漲7%，湖南裕能、瑞泰新材、星源材質表現搶眼。表徵板塊的電池ETF(561910)放量大漲超1.6%！
【首個固態電池上車，年內量產1000輛】
新能源汽車中，電池被認爲是最關鍵的部件之一，業內關於“下一代電池”呼聲最大的無疑是固態電池，相較於傳統液態鋰離子電池，全固態電池採用固態電解質替代傳統的液態電解質，帶來的正負極技術路線變換而具有更高能量密度、安全性更優、寬溫域應用等優勢，然而由於製造工藝複雜，成本較高，目前未能大規模商業化。
電池技術的變革，上汽集團已經走在前頭。自上汽集團旗下智己汽車宣佈L6將搭載“行業首個量產的固態電池”以來，固態電池在業內掀起一番熱潮，也宣告着純電汽車正式邁入了超過1000公里續航的全新時代。
據了解，上汽集團首創的整車中央協同運動控制平台 (VMC)已實現“線控轉向、蟹行移動”等功能，從2024 年起將逐步量產落地。狹路相逢則開啓“蟹行模式”，停車難也有“一鍵泊車”，上汽集團旗下智己L6通過靈蜥數字底盤這個“超級小腦”，讓汽車擁有橫向轉向、縱向、垂向的獨立自控能力。
【機構觀點：看好固態/半固態鋰電池成爲未來主流技術路線】
中金研報表示，eVTOL要求電池高安全、高能量密度、高功率密度，固態/半固態電池或爲未來主流路線。其中，高安全是指電池系統需要達到航空級的安全性，而能量密度和功率密度直接決定eVTOL載重、續航里程等性能指標。現有電池技術水平均未能完美滿足eVTOL對於電池能量密度和功率密度的要求，主流在研技術路線有鋰電池和氫燃料電池兩種，看好固態/半固態鋰電池成爲未來主流技術路線。
【低位佈局產業鏈核心，電池ETF(561910)】
電池ETF(561910)跟蹤的中證電池主題指數，涵蓋電池製造、核心材料、鋰電設備、儲能逆變器核心標的。其中超5成權重爲新能源車概念。而從產業角度，CS電池指數更聚焦新能源車產業“核心部分”，更具高成長、高彈性特徵。
Wind數據統計，截至2024年4月19日，CS電池指數（931719.CSI）最新估值爲20.09倍PE，位於十年期3%的分位數，即比近十年的近97%的時間都便宜。
國聯證券表示，2024年初鋰電板塊估值已跌至近十年底部，板塊已經歷成長賽道期、洗牌期，正處於出清末期。2023年碳酸鋰價格下跌82%，碳酸鋰價格的企穩，鋰電材料有望迎來補庫週期。
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