福特汽車第一季度業績超出市場預期。
智通財經APP獲悉，在插電式汽車市場減速之際，福特汽車(F.US)迅速調整了其電動汽車戰略。得益於工作卡車銷售強勁，該公司的第一季度業績超出市場預期。
福特汽車第一季度營收爲428億美元，超過分析師預期的400億美元;調整後每股收益爲49美分，高於分析師平均預期的42美分。
最近重新設計的Super Duty皮卡的強勁銷售提振了福特的業績，其商業部門Ford Pro的營收增長了36%，利潤率也有所提高。
福特首席財務官John Lawler表示:“我們的季度表現非常強勁。”“看起來我們將迎來非常堅實的一年。”
由於電動汽車銷售增長停滯，福特汽車首席執行官Jim Farley取消了積極的電氣化計劃，轉而生產更多SUV和皮卡，爲未來增長提供資金。
Farley推遲了兩款電池驅動車型的上市，並大幅削減了電動汽車的價格和產量，同時提高了Bronco運動型多用途車等燃油車型的產量，以及Maverick微型卡車等油電混合動力車型的產量。
據報道，這家汽車製造商還將轉向生產更小、更實惠的電動汽車，預計將於2026年底上市。Lawler週三表示，這些新產品從上市之日起就會盈利。
“我們必須在Model e上取得巨大進展，”Farley在福特的業績電話會議上表示。“這是目前拖累整個公司的主要因素。”
福特重申了今年息稅前利潤預估爲100 - 120億美元，並表示正趨向於該區間的高端。該公司還將自由現金流預期上調至65億至75億美元。
本週早些時候，福特的競爭對手通用汽車(GM.US)公佈的業績超出市場預期。兩家公司都受益於傳統汽油動力車型的強勁需求。美國電動汽車市場的領導者特斯拉(TSLA.US)週二公佈的收益低於預期，反映出全球對全電動汽車的需求放緩。
削減成本
在短期內，福特正在對現有的電動汽車進行大幅折扣，因爲其F-150 Lightning插電式皮卡和野馬Mach-E電動SUV的庫存激增。
Lawler表示，福特今年將“按計劃”削減20億美元成本，這將有助於抵消今年電動汽車業務高達55億美元的虧損。舉措包括提高質量，以降低數十億美元的保修成本。
爲了進行額外的質量檢查，福特生產了6萬多輛新設計的F-150皮卡，這使得該公司第一季度的自由現金流爲負5億美元。Farley表示，這些檢查還使福特避免了12次召回。
電動汽車虧損
福特電動汽車業務的虧損和在控制成本方面的掙扎，掩蓋了其商業部門Ford Pro的強勁表現以及銷售傳統內燃機汽車的Ford Blue部門的盈利。該公司的股價一直落後於通用汽車和Stellantis。
福特的電動汽車部門Model e第一季度息稅前虧損13.2億美元，好於分析師此前預期的虧損13.6億美元。今年第一季度，福特在美國的電動汽車銷量增長了86%，但去年同期該公司關閉了兩家電動汽車工廠。與去年第四季度相比，福特今年前三個月的電動汽車銷量下降了22%。
Bloomberg Intelligence信貸研究主管Joel Levington表示：“預計到2024年，Model e每臺將虧損約3.3萬美元，比2023年高出約17%。”“減少投資、銷售以及可能的成本削減，可能會創造一個‘不那麼糟糕’的局面。”
Pro業務盈利
福特商業部門Ford Pro的息稅前利潤爲30億美元，遠高於分析師平均預期的22.4億美元。該部門的息稅前利潤率爲16.7%，高於一年前的近10%。
這家汽車製造商在向車隊買家銷售電動汽車方面取得了更大的成功，這些買家發現，由於燃料和維護成本較低，電動汽車節省了資金。
Lawler表示:“當你看到Ford Pro時，你會發現這是一個非常棒的季度。利潤是去年的兩倍，增長率高得令人難以置信。”
包括內燃機汽車和油電混合動力車的傳統業務Ford Blue的息稅前利潤爲9.05億美元，低於分析師預期的16.3億美元。今年第一季度，福特在美國的輕型車總銷量增長了7%，原因是市場對混合動力汽車的需求強勁，後者銷量飆升了42%。
在質量檢查期間，福特最暢銷的F系列卡車的銷量在第一季度下降了10%。本月，福特恢復了電動F-150 Lightning的發貨，此前近三個月的時間裏，該車型一直在修復未公開的質量問題。
截至發稿，福特盤後上漲2.39%，報13.26美元。今年以來，該股上漲逾9%。