①中无人机营收下降的主要原因受市场需求影响。因交付结构与上年同期不同，整体毛利率有所下降，致归母净利润和扣非净利润同比下降； ②中无人机管理层在会后的投资者交流中，具体回应了投资者关于军贸业务是否有规律、中无人机如何发力民用无人机市场、公司前十大股东减持等问题。
编者按：
2024年1月25日至26日，中国证监会召开2024年系统工作会议并强调，要突出以投资者为本的理念。为帮助投资者更好了解企业真实发展情况与价值，进一步保护投资者合法权益等，财联社、《科创板日报》联合打造《直击股东会》栏目。
《直击股东会》栏目以现场报道的形式，通过在股东大会现场直面上市公司董事长等核心管理层，聚焦企业长期战略、重大决策、经营方针等，旨在提升企业资本市场形象，优化投资者关系管理，完善上市公司相关治理与发展等。
本期企业：中无人机
▍企业简介
航空工业集团所属中航（成都）无人机系统股份有限公司（证券简称：中无人机）成立于2007年，是专注于大型固定翼长航时无人机系统成体系、多场景、全寿命的整体解决方案提供商。
▍企业亮点
中无人公司机拥有技术创新、生产制造、服务保障、质量管理、试航管理，五大完整无人机系统体系。公司主要从事于中空长航时无人机系统的设计研发、生产制造、销售和服务。其无人机产品主要包括翼龙-1、翼龙-1D、翼龙-1E、翼龙-2、翼龙-2D、翼龙-2H救灾型和气象型、翼龙-3等平台。
▍盈利模式
中无人机专注无人机产业发展，聚焦国内国外两个市场，防务与民用两大领域，持续丰富无人机的应用场景及解决方案。以市场需求牵引推动科技创新，瞄准“平台、应用、智能、协同”四个方向，构建开放敏捷的研发能力体系，全面增强产品核心竞争力。
《科创板日报》4月23日讯（记者 黄修眉） 低空经济正成长为新增长引擎。作为央企控股的上市公司，中无人机聚焦大型固定翼长航时无人机系统，发力防务与民用两大市场，近期也因“低空经济”概念受到投资者关注。对此，中无人机回应称：“公司高度关注低空经济相关的技术和产品发展，正研发多型1吨及以下中小型无人机产品。”
中无人机2023年度股东大会在成都市青羊区黄田坝成都成飞会议服务有限公司召开，此片区不仅是成都飞机工业（集团）有限责任公司（即航空工业成飞）所在地，还坐落着成飞航空主题教育基地、航空工业成飞培训中心、成飞多个职工小区等，是个颇具成飞航空文化的区域。
此次股东大会上，除四名个人投资者外，中无人机董事长张晓军、副董事长/总经理曾强、董秘杨萍、总会计师徐俊芳、中国航空工业集团有限公司股东代表、中国航空工业集团公司成都飞机设计研究所股东代表、三名独立董事、见证律师、相关工作人员等列席。
会议上，股东代表就《关于2023年度董事会工作报告的预案》《关于2023年财务决算报告的预案》《关于公司《2023年年度报告》及摘要的议案》《关于公司2024年度财务预算报告的议案》等八项议案进行了审议。据该公司近日发布的公告，上述多项议案均获通过。
（中无人机2023年度股东大会现场，图源：中无人机）
（中无人机2023年度股东大会现场，图源：《科创板日报》）
市场需求存在一定波动
年报显示，中无人机2023年营收与净利润有所下降。该公司2023年营收26.64亿元，同比下降3.94%；归母净利润3.03亿元，同比下降18.27%。该公司在年报中表示，营收下降的主要原因系市场需求影响，且因交付结构与上年同期不同，整体毛利率有所下降，致净利润同比下降。
针对2023年市场需求变动带来的影响，有个人投资者在会议上提问，中无人机作为军工央企，其市场业务是否有一定规律，其收入确认是否有一定规律？
中无人机副董事长、总经理曾强在会议上说明，“公司订单要看市场对业务和产品需求的总体趋势，如果以月或一年来判断市场需求波动乃至公司业绩波动，其实没有明显的规律性。”
“综合的特殊的航空产品，其实是一个大型复杂系统，与国家航空航天政策等也都息息相关。”会后与投资者交流时，曾强补充道，订单需求需要依据客户情况而定。
据曾强表示，“不同客户对同一款产品，每年的需求都会不同。航空产品功能的提升是非常复杂和严谨的，我们在响应客户需求的过程中，也存在客户提出新需求情况。毕竟越先进的大型无人机平台，客户越希望能实现多功能、多应用。”
曾强进一步说明，“这就需要系统功能与无人机平台之间互相协调、客户需求与公司业务之间互相协调。上述过程也会让公司业绩出现波动，但这些都是正常的。航空产品与电动汽车的发展比较相似，是一个先积累后爆发的过程。”
在与曾强的交流中，投资者也问及全球无人机市场激烈竞争，是否会对公司产生影响？
曾强回复称：“国内外的无人机市场足够大。而且市场竞争是多维度的，产品、性能、价格、信任和认可度等，都是客户在选择合作时考量的。中国的中空长航时无人机市场，不属于非此即彼的竞争态势。中国的无人机在全球范围内也是龙头产品，不存在全球市场饱和的问题。”
截至目前，中无人机翼龙系列无人机已出口全球十多个国家和地区。
发力民用无人机市场
曾强在会后与投资者交流时表示，该公司将发力工业无人机民用市场与低空经济领域。目前该公司的无人机民用领域主要集中在应急救援、气象等方面。
“近年来，我们深切感受到了工业无人机市场对大型固定翼长航时无人机的持续增长的需求，在人工影响天气、气象探测、应急救援、森林防火灭火、勘探巡查、执法取证等多方面都日渐清晰。”曾强表示，工业无人机的市场非常大，该公司正研发多型1吨级以下中小型无人机产品，持续拓展应用场景。
今年3月15日，四川省甘孜州雅江县呷拉镇白孜村发生森林火灾，因火场风大，扑救工作面临极大困难。应急管理部调派该公司翼龙-2型无人机紧急增援，全力开展灾情侦察与通信保障等应急救灾任务。
“长远来看，无人机系统会融合在军民的各方面，这个趋势是不可逆转的。中无人机正参与民用无人机相关标准的制定。公司一款正在申请民用航空器适航取证的无人机系统，在民航总局的支持下，依据CCAR-23 R3相关要求，制定了296个专用验证条款。”曾强称。
暂未收到股东减持计划告知
会后的交流中，投资者也向中无人机董秘杨萍提问：“公司前十大股东是否有减持计划？”杨萍则回复表示，“截至目前公司未收到股东关于有减持计划的告知信息，持股达5%之上的股东减持需要提前和公司沟通，公司有信息披露的责任义务。公司积极和股东保持联系和沟通，如有需披露的事项，公司会及时做好信息披露。”
资料显示，中无人机分别于2023年6月19日晚和2024年3月15日晚，披露两则部分限售股上市流通公告。
成都产业投资集团持有中无人机超5562万股限售股，占公司总股本比例8.2403%。该部分限售股已于2023年6月29日解禁。根据年报披露的数据，截至2023年12月31日，成都产业投资集团仍持有中无人机超5562万股流通A股。
成都建国汽车贸易有限公司、国家产业投资基金有限责任公司、四川天府弘威产业发展股权投资基金合伙企业（有限合伙）则分别持有中无人机5400万股、1350万股和1350万股，合计8100万股。上述限售股已于2024年3月22日解禁。
①中無人機營收下降的主要原因受市場需求影響。因交付結構與上年同期不同，整體毛利率有所下降，致歸母淨利潤和扣非淨利潤同比下降； ②中無人機管理層在會後的投資者交流中，具體回應了投資者關於軍貿業務是否有規律、中無人機如何發力民用無人機市場、公司前十大股東減持等問題。
編者按：
2024年1月25日至26日，中國證監會召開2024年系統工作會議並強調，要突出以投資者爲本的理念。爲幫助投資者更好了解企業真實發展情況與價值，進一步保護投資者合法權益等，財聯社、《科創板日報》聯合打造《直擊股東會》欄目。
《直擊股東會》欄目以現場報道的形式，通過在股東大會現場直面上市公司董事長等核心管理層，聚焦企業長期戰略、重大決策、經營方針等，旨在提升企業資本市場形象，優化投資者關係管理，完善上市公司相關治理與發展等。
本期企業：中無人機
▍企業簡介
航空工業集團所屬中航（成都）無人機系統股份有限公司（證券簡稱：中無人機）成立於2007年，是專注於大型固定翼長航時無人機系統成體系、多場景、全壽命的整體解決方案提供商。
▍企業亮點
中無人公司機擁有技術創新、生產製造、服務保障、質量管理、試航管理，五大完整無人機系統體系。公司主要從事於中空長航時無人機系統的設計研發、生產製造、銷售和服務。其無人機產品主要包括翼龍-1、翼龍-1D、翼龍-1E、翼龍-2、翼龍-2D、翼龍-2H救災型和氣象型、翼龍-3等平台。
▍盈利模式
中無人機專注無人機產業發展，聚焦國內國外兩個市場，防務與民用兩大領域，持續豐富無人機的應用場景及解決方案。以市場需求牽引推動科技創新，瞄準“平台、應用、智能、協同”四個方向，構建開放敏捷的研發能力體系，全面增強產品核心競爭力。
《科創板日報》4月23日訊（記者 黃修眉） 低空經濟正成長爲新增長引擎。作爲央企控股的上市公司，中無人機聚焦大型固定翼長航時無人機系統，發力防務與民用兩大市場，近期也因“低空經濟”概念受到投資者關注。對此，中無人機回應稱：“公司高度關注低空經濟相關的技術和產品發展，正研發多型1噸及以下中小型無人機產品。”
中無人機2023年度股東大會在成都市青羊區黃田壩成都成飛會議服務有限公司召開，此片區不僅是成都飛機工業（集團）有限責任公司（即航空工業成飛）所在地，還坐落着成飛航空主題教育基地、航空工業成飛培訓中心、成飛多個職工小區等，是個頗具成飛航空文化的區域。
此次股東大會上，除四名個人投資者外，中無人機董事長張曉軍、副董事長/總經理曾強、董秘楊萍、總會計師徐俊芳、中國航空工業集團有限公司股東代表、中國航空工業集團公司成都飛機設計研究所股東代表、三名獨立董事、見證律師、相關工作人員等列席。
會議上，股東代表就《關於2023年度董事會工作報告的預案》《關於2023年財務決算報告的預案》《關於公司《2023年年度報告》及摘要的議案》《關於公司2024年度財務預算報告的議案》等八項議案進行了審議。據該公司近日發佈的公告，上述多項議案均獲通過。
（中無人機2023年度股東大會現場，圖源：中無人機）
（中無人機2023年度股東大會現場，圖源：《科創板日報》）
市場需求存在一定波動
年報顯示，中無人機2023年營收與淨利潤有所下降。該公司2023年營收26.64億元，同比下降3.94%；歸母淨利潤3.03億元，同比下降18.27%。該公司在年報中表示，營收下降的主要原因系市場需求影響，且因交付結構與上年同期不同，整體毛利率有所下降，致淨利潤同比下降。
針對2023年市場需求變動帶來的影響，有個人投資者在會議上提問，中無人機作爲軍工央企，其市場業務是否有一定規律，其收入確認是否有一定規律？
中無人機副董事長、總經理曾強在會議上說明，“公司訂單要看市場對業務和產品需求的總體趨勢，如果以月或一年來判斷市場需求波動乃至公司業績波動，其實沒有明顯的規律性。”
“綜合的特殊的航空產品，其實是一個大型複雜系統，與國家航空航天政策等也都息息相關。”會後與投資者交流時，曾強補充道，訂單需求需要依據客戶情況而定。
據曾強表示，“不同客戶對同一款產品，每年的需求都會不同。航空產品功能的提升是非常複雜和嚴謹的，我們在響應客戶需求的過程中，也存在客戶提出新需求情況。畢竟越先進的大型無人機平台，客戶越希望能實現多功能、多應用。”
曾強進一步說明，“這就需要系統功能與無人機平台之間互相協調、客戶需求與公司業務之間互相協調。上述過程也會讓公司業績出現波動，但這些都是正常的。航空產品與電動汽車的發展比較相似，是一個先積累後爆發的過程。”
在與曾強的交流中，投資者也問及全球無人機市場激烈競爭，是否會對公司產生影響？
曾強回覆稱：“國內外的無人機市場足夠大。而且市場競爭是多維度的，產品、性能、價格、信任和認可度等，都是客戶在選擇合作時考量的。中國的中空長航時無人機市場，不屬於非此即彼的競爭態勢。中國的無人機在全球範圍內也是龍頭產品，不存在全球市場飽和的問題。”
截至目前，中無人機翼龍系列無人機已出口全球十多個國家和地區。
發力民用無人機市場
曾強在會後與投資者交流時表示，該公司將發力工業無人機民用市場與低空經濟領域。目前該公司的無人機民用領域主要集中在應急救援、氣象等方面。
“近年來，我們深切感受到了工業無人機市場對大型固定翼長航時無人機的持續增長的需求，在人工影響天氣、氣象探測、應急救援、森林防火滅火、勘探巡查、執法取證等多方面都日漸清晰。”曾強表示，工業無人機的市場非常大，該公司正研發多型1噸級以下中小型無人機產品，持續拓展應用場景。
今年3月15日，四川省甘孜州雅江縣呷拉鎮白孜村發生森林火災，因火場風大，撲救工作面臨極大困難。應急管理部調派該公司翼龍-2型無人機緊急增援，全力開展災情偵察與通信保障等應急救災任務。
“長遠來看，無人機系統會融合在軍民的各方面，這個趨勢是不可逆轉的。中無人機正參與民用無人機相關標準的制定。公司一款正在申請民用航空器適航取證的無人機系統，在民航總局的支持下，依據CCAR-23 R3相關要求，制定了296個專用驗證條款。”曾強稱。
暫未收到股東減持計劃告知
會後的交流中，投資者也向中無人機董秘楊萍提問：“公司前十大股東是否有減持計劃？”楊萍則回覆表示，“截至目前公司未收到股東關於有減持計劃的告知信息，持股達5%之上的股東減持需要提前和公司溝通，公司有信息披露的責任義務。公司積極和股東保持聯繫和溝通，如有需披露的事項，公司會及時做好信息披露。”
資料顯示，中無人機分別於2023年6月19日晚和2024年3月15日晚，披露兩則部分限售股上市流通公告。
成都產業投資集團持有中無人機超5562萬股限售股，佔公司總股本比例8.2403%。該部分限售股已於2023年6月29日解禁。根據年報披露的數據，截至2023年12月31日，成都產業投資集團仍持有中無人機超5562萬股流通A股。
成都建國汽車貿易有限公司、國家產業投資基金有限責任公司、四川天府弘威產業發展股權投資基金合夥企業（有限合夥）則分別持有中無人機5400萬股、1350萬股和1350萬股，合計8100萬股。上述限售股已於2024年3月22日解禁。
