4月23日，$小米集團-W (01810.HK)$舉辦了投資者大會，雷軍分享了小米SU7的最新進展：截至4月20日，小米SU7的鎖單量已超過7萬輛。
雷軍表示，小米正在全力擴充產能，今年交付目標10萬輛。雷軍同時回應了多個外界關切的問題。
最初銷量目標1萬輛
對於投資者提出的，小米SU7大賣的原因。雷軍表示，過去純電轎車被認爲是小衆市場，特斯拉Model 3是該領域冠軍，在中國平均每個月賣1.2萬輛，純電轎車如果達到月均3000輛就能進入行業前五，所以所有人覺得這是個小衆市場。
雷軍表示，小米SU7發佈的初步成功，證明了純電轎車是大市場。過去這個市場小，只是沒有人做成而已。雷軍稱，傳統的汽車行業裏SUV和轎車的市場需求就是1:1，純電領域轎車肯定是主流需求。
雷軍還表示，當初小米選擇純電轎車有各種各樣的原因，但幾乎所有人都不看好，他個人定的目標是月銷1萬輛。“我們原來定的目標是全年交付7.2萬輛，我也知道不少投資者預期只有大概不到3千，這都很正常。”
對於接下來小米汽車產品規劃，是否推出SUV，雷軍表示，SU7發佈成功的原因之一就是保密，因此目前還不能透露。雷軍稱，SU7是公司第一款車，已經做到了相當高的水平，相信未來的車肯定會有大的提升。
SU7毛利率約5%—10%
關於SU7的毛利率和盈虧平衡點，雷軍表示，這方面首先要感謝全球所有合作伙伴的支持，因爲他們還是挺看好小米造車的。一些專家把SU7拆完一看，評價的原話就是“滿滿的人民幣味道”，因爲採用的零部件全都是來自各個行業頂尖供應商的頂尖產品。
“今天很多人都拆過我們的車，都知道這個絕對沒有吹牛，絕大部分供應商都是BBA（奔馳、寶馬、奧迪）的供應商。用這麼貴的供應商和這麼貴的零部件，其實毛利率就不會很高。”雷軍說。
雷軍表示，小米汽車的供應商從第一天起，就相信小米汽車能成，給了非常好的成本和支持。預計大概毛利率會在 5%—10%。由於銷量比預計的還要多不少，具體數字還需要仔細覈算。
另外，雷軍表示，供應鏈合作伙伴們正在跟公司討論提升產能和進一步的成本支持。
近期，包括理想、特斯拉等在內的多個新能源汽車品牌宣佈降價，新能源汽車市場競爭更加激烈。
雷軍表示，應對競爭最好的方法不僅僅是價格戰，更重要的是產品力。“我覺得小米SU7是具備全方位產品力的，未來我們會集中精力把產品做好，仔細收集每一個用戶對這個車的反饋，力爭進一步提升，這是我們關注的焦點。提升產品力面向用戶把產品做好，我覺得也是更好的競爭策略。”
未來三年專注國內市場
對於小米汽車出海規劃，雷軍表示，未來三年裏會100%聚焦在國內市場，把中國市場做好是第一步。
同時，因爲小米業務收入有一半來自於全球市場，公司在100多個國家做生意，30多個國家有辦事處、分公司，雷軍表示，等準備好以後，做全球市場應該是水到渠成的。
一半精力花在造車上
對於個人時間分配，雷軍表示，自己過去三年的確特別忙，按工作時間長度來算，大概在（造）車上花了一半精力。“造車是我人生創業的最後一戰，絕對不能輸。”雷軍表示。
雷軍稱，在汽車業務上投入一半精力的同時，自己還始終在關注手機業務，投入大概1/3的精力。
“因爲手機業務是我們安身立命之本，目前盧總（盧偉冰）、曾總（曾學忠）等高管都花了大量時間，做得非常出色，我的參與更多是爲了確保不出現閃失，因爲以我們現在的規模，在手機不能出現任何閃失。”雷軍說。
雷軍表示，自己目前最關注的是汽車、澎湃OS、AI這三項業務。此外，還特別關注兩件事：一是構建有競爭力的研發團隊，小米目前有將近2萬名工程師，未來如何構建5萬人、甚至10萬人的研發團隊；第二是如何有效梳理流程，流程和信息化是我們未來保障管理、提升效率的焦點工作。
今年新業務投入將超110億元
雷軍表示，今年小米在包括汽車在內的新業務上，還要投110億元至120億元，同時底層的操作系統等幾個關鍵領域還會進一步加大投入。
雷軍表示，也特別希望投資人能夠理解，自己的目標不是低水平盈利，而是15至20年成爲全球前五的車廠，成爲新一代的全球硬核科技引領者。
“如果奔着這個目標去的話，我覺得先把基礎打牢才能走得更遠，在我們業績能夠支撐的前提下我希望儘可能多投入，然後確保獲得領先優勢。”雷軍說。
小米汽車團隊6000人
雷軍還介紹了小米造車團隊的情況。
雷軍說，小米汽車團隊是一支非常年輕的團隊，其中來自小米原有團隊的只有100多人。在不到三年的時間裏，小米組建起了一支6000人的團隊。而且6000人在不同辦公室，來自於不同專業，極其複雜。
雷軍還談到了小米的智駕團隊。他表示，目前公司的智駕團隊一年預算大概15億元人民幣左右，大概超過1000名工程師，公司連續投了很多年。今年將擴充到1500人，明年擴充到2000人，進一步加大在智駕的投入。
“我覺得小米SU7的初步成功不是單純產品成功，它對小米意味着很多的東西。我們跨入了一個大行業，我們在汽車領域，已經上牌桌了。當然，現在談成功爲時過早，我們還要經歷品質、交付、服務三個坎，才能真正成功，但是我們已經在牌桌上了。”雷軍說。
雷軍還表示，小米汽車的初步成功，對集團戰略的實現意義重大。首先是“人車家全生態”正式閉環了，更重要的是，這證明了小米模式、小米方法論能夠適用在不同領域，而且充分證明小米的組織能力和執行力。
“我們在不到三年時間裏面，建了業界領先的智能工廠，建了29個交付中心，59家店面，40多個服務中心一夜之間全部開始交付。而且在發佈不到30天時間裏面，真正做到了發佈即交付，交付即上量。小米算是又創造了一個小小的奇蹟。”雷軍說。
AI是“頭等大事”
雷軍還談到了AI。他表示，AI也成爲公司增長引擎的一部分，這對公司是頭等大事。過去幾年由於外部因素壓力很大，投資者對業績增長也有一些批評，“我們比較務實，談產品談得比較多，談AI相對少一些，讓大家產生了誤解。”
雷軍稱，2016年開始小米內部就定下了All in AI的決心，像一系列的AI相關產品，比如小愛同學的產品體驗做得好，是因爲2016年開始就是全部自研。又比如智能駕駛做到了比較高的水平，背後都是小米在AI領域長期持續的堅決投入。“以後我們會和大家及時溝通我們在AI方面的進展。”
編輯/Jeffrey