來源：格隆匯
在經歷令人失望的第一季度銷售導致的庫存增加後，特斯拉在中國和美國兩個主要市場陸續進行降價。
在近期銷量下滑、裁員、Cybertruck延遲交付、自動駕駛方面“碰壁”等一系列事件影響下，特斯拉的股價持續下跌，今年迄今爲止，特斯拉股價已下跌超40%。
中國市場再降價
繼美國市場降價之後，特斯拉在中國將其所有車型的價格下調了近2000美元，以應對銷量下降和電動汽車價格戰加劇的問題。
週日，其官方網站顯示，埃隆·馬斯克旗下的電動汽車製造商將改款Model 3在中國的起價下調了14000元人民幣（1930 美元），至231900元人民幣（32000 美元）。
經過此輪降價後，Model 3後輪驅動版起步價已經低於小米SU7 Pro（24.59萬元），但依然比小米SU7標準版貴1.6萬元。
特斯拉也對Model Y起售價進行了類似下調，現爲24.99萬元，普通版Model S起售價爲68.49萬元，Model S Plaid起售價爲81.49萬元。目前，普通版Model X售價爲72.49萬元，格子版售價爲82.49萬元。
值得注意的是，特斯拉才在週五將其Model Y、Model X和Model S汽車在美國的售價下調了2000美元。
與此同時，該公司週六還將其全自動駕駛輔助軟件在美國的價格從12000 美元下調至8000美元。
馬斯克押注該技術將成爲世界上最有價值的汽車製造商的搖錢樹。但多年來，他一直未能實現自動駕駛能力的目標，該技術受到越來越多的監管和法律審查。
本月早些時候，馬斯克表示，特斯拉將於8月8日推出機器人出租車，而此前路透社報道稱，特斯拉已經放棄了廉價的大衆市場汽車，轉而使用機器人出租車。
馬斯克在報道發佈後發帖稱“路透社在撒謊”，但沒有指出任何不準確之處，也沒有進一步談論這個問題。
利空扎堆爆發，遭多家機構下調目標價
特斯拉本月報告稱，由於降價未能刺激需求，其第一季度全球汽車交付量出現近四年來首次下降。
由於高利率削弱了消費者對大件商品的興趣，這家電動汽車製造商更新其已有車型的速度很慢，而全球最大汽車市場中國的競爭對手正在推出更便宜的車型。
據彭博社計算，特斯拉在中國的市場份額從今年前三個月的10.5%縮減至2023年第四季度的6.7%左右。
馬斯克上週一表示，特斯拉將在全球裁員10%以上，因爲該公司正準備迎接年度交付量的首次下降。
週三，特斯拉在其委託書中表示，將要求股東再次就馬斯克560億美元的賠償方案進行投票，該方案於1月份被特拉華州法院宣佈無效。
週五，該公司召回了近3900輛 Cybertruck 皮卡，以修復或更換油門踏板，油門踏板可能會移位並導致車輛無意加速，從而增加撞車風險。
然後在週六，馬斯克以特斯拉的“沉重義務”爲由推遲了原定於本週末前往印度會見印度總理莫迪的行程。據報道，此行的目的是宣佈特斯拉進入南亞市場的計劃。
由於對銷量下滑、中國競爭加劇以及馬斯克在自動駕駛方面“碰壁”的冒險計劃的擔憂，該公司股價今年下跌了40%以上。
利空扎堆之際，特斯拉將於下週二 (23 日) 公佈最新一季業績，市場一致預期特斯拉第 1 季營收 225.21 億美元，同比減少 3.46%；每股獲利 0.44 美元，同比減少 39.48%。
近期，約15家機構的分析師下調了對特斯拉的12個月目標價。
日前，高盛年內第三次下調了特斯拉的目標價。高盛分析師Mark Delaney維持對特斯拉的中性評級，並將目標股價從190美元下調至175美元。Delaney稱，未來汽車定價和毛利率仍是影響特斯拉股價的關鍵因素。此外，FSD（全自動駕駛）能否帶來持久盈利仍是未知數。
德意志銀行將特斯拉評級從買入下調至持有，目標價從189美元下調至123美元。
巴克萊將特斯拉的目標股價從225美元下調了20%，至180美元。巴克萊認爲，特斯拉即將發佈的第一季業績將成爲該股的負面催化劑。
編輯/lambor