雷軍發佈會後首次直播，全網刷屏

昨晚，雷軍在小米北京交付中心開啓直播。這也是自小米汽車發佈會後，雷軍首次開啓直播。

直播剛開始1分鐘，觀看人數瞬間飆升10萬。在之後2小時的直播中，他先是帶着觀衆參觀了北京交付中心，並和三位提車車主進行了互動。

後半程，雷軍坐在沙發上回應網友提問，期間還與 長城汽車 董事長魏建軍連線直播。

據抖音統計數據，整場直播累計觀看人數3394萬，最高在線人數101萬，點贊量近2億，登頂抖音平台熱榜TOP1。

不僅如此，雷軍回應的多條內容迅速登頂微博熱搜。例如，#雷軍卡里沒有冰冷的40億##雷軍不知道張頌文提車了沒##雷軍說小米不會造相機#……

據悉，自小米汽車上市後，雷軍、小米汽車一時間備受關注，這也引得更多人開始深扒雷軍過往。網絡上開始流傳着雷軍“現實版肖奈”、“爽文第一男主”等話題。

對此雷軍在直播中闢謠，“我不是高考狀元，沒有考過700分，人生低谷裏也沒有冰冷的40億。”

雷軍表示，自己是農村出身，靠勤奮努力一步一步走到今天。人生的成功不是爽文，要靠夢想、奮鬥和貴人相助。“看一看笑一笑就好，懇請大家幫我闢謠。”

與此同時，#雷軍卡里沒有冰冷的40億#登上微博熱搜第一，引發網友熱議。

此外，雷軍也回應了着裝模仿喬布斯、馬斯克的問題。雷軍表示，挺鬱悶的，就是撞衫了，藍色西服都很像，“其實穿的就是工程師的衣服，牛仔褲和襯衫，模仿的話我可以模仿的更像，這是蒙受了不白之冤。”

對於網友拿他和馬斯克比較，雷軍表示，“十多年前我曾到硅谷拜訪 特斯拉 ，我也是特斯拉的首批車主。馬斯克是偉大的企業家。不要拿我和馬斯克比，我們做的事情不一樣，但是都推動了科技的進步。”

在直播中，雷軍還多次點名自己的衣服是凡客的 T 恤、牛仔褲、帆布鞋。

也就是這簡單的一句話，帶動凡客多個直播間流量爆漲。目前凡客直播間已經用上了雷軍的照片當背景，有的產品還標註了雷軍同款。

今天，凡客直播間雷軍同款鞋已經賣斷貨，部分同款衣服也同樣出現斷貨情況。

雷軍此次直播並沒有打開禮物打賞功能，也沒有帶貨，甚至還開啓了抽獎活動，給粉絲送馬克杯、小米SU7車模。但雷軍這股潑天的流量，外溢出來的也足夠多了。

據悉，此前雷軍身穿的小米汽車工廠工裝就已經被賣斷貨。

值得注意的是，雷軍在直播快結束時提到了下次直播帶貨的打算。

他表示，“希望大家提建議怎麼把直播做更好，看到魏建軍和李斌都在直播，爭取下次把禮物功能打開，把小米有趣的產品也給大家推薦推薦。下次也帶貨，掛點秒殺的東西，當做給大家送福利。”

一場直播，雷軍幾乎“有求必應”，誠意滿滿，進一步拉近了他和粉絲們的距離。同時也可以預見，雷軍未來的直播帶貨勢必會帶來更大的流量和商業價值。

聊聊小米汽車的那些事兒

雷軍的此次直播，網友最關心的還是小米汽車。從雷軍的反饋中，小米汽車被曝出更多幹貨細節。

對於大家最關心的交付問題，雷軍坦言，今天的核心問題是銷量比預計的高出3到5倍，這是我們非常痛苦的一點。但是合作伙伴都比較給力，提速很快。

雷軍表示正在加快產能爬坡，小米SU7創始版交付已經接近尾聲，北京和深圳等一些地區已經提前開啓了非創始版的交付，也就是正式版本的交付。

據悉，小米SU7正式版車型原計劃4月底交付，但昨天開啓交付，比預期提前了12天。

雷軍透露，目前小米汽車交付中心已經覆蓋全國29個城市，這些城市是 新能源 汽車主要的市場。預計到今年年底，小米汽車交付中心將擴大覆蓋範圍，達到40個城市。

查詢小米訂購頁面可以看到，目前小米SU7標準版交付時間約爲26～29周，SU7 Pro版本交付時間爲26～29周，SU7 Max版本交付時間爲28～31周。

另外，雷軍還確認了一項重要消息，小米SU7將亮相北京車展，並展出全部9款配色。同時具體門店建設計劃將在北京車展披露。

對於小米汽車上市的這20天，雷軍表示，現在談成功有點爲時過早，因爲實在是太火了，火到自己都提心吊膽。20天過去了，緊張的心情稍微放了放，因爲感覺小米SU7在全民公測的壓力下扛住了。可以說小米SU7第一階段算是成功了。

對於小米汽車會不會做SUV，以及10萬元以內的平民車型，雷軍對這些問題保密，並表示關於未來的車型計劃沒辦法分享，應該會先專注在SU7上，把這款車做到大家足夠滿意。

對於是否做越野車，雷軍表示，暫時沒有計劃，長城越野車做得挺好，小米進汽車行業應該與所有同行一起合作，一起把產業做大，而不是每件事情都去做。

在雷軍和魏建軍的連線中，魏建軍對小米SU7做出了評價：“3年時間，把車做到這個水平值得長城學習，我感覺這個車很有希望，這款車是電動車的代表，3年這個時間能做到這些很優秀了。”

另外，雷軍還透露，尚未發佈的新型V8s電機會在年底裝配上車。這似乎也印證了小米汽車賽道版車型正預備上線。

座艙和智駕方面，雷軍表示，會要求團隊每月至少向用戶推送一次OTA 升級，對於用戶反饋的問題要及時解決，下個月首次OTA時CarPlay功能會正式上車。

小米汽車計劃在5月底向用戶開放10個地區的城市NOA，8月份向全國推送城市NOA，這與此前發佈會上公佈的進度保持的計劃一致。

對於爲什麼小米SU7受女性歡迎，雷軍表示，小米汽車在防曬、好看、收納方面做到了突破和進展，才得到了女車主的青睞。

據介紹，爲了把小米 SU7 做成女性喜歡的車，小米汽車的產品設計團隊裏召集了非常多優秀的女性設計師、產品經理、工程師，她們貢獻了很多很多的建議。

對於網友銳評小米SU7標準版、小米SU7 Pro的性價比不高，雷軍認爲，純電車就不要****價比了，現在幾乎所有 新能源車 企都在虧損，那些上市公司有業績，大家可以去看。我知道有的車每賣一輛就要虧十幾萬，可以說每一輛新能源車都有性價比。

可以說，整場直播過程中，雷軍事事有回應，但又句句滴水不漏。

在此次直播中，網友們還紛紛喊話，希望雷軍做相機、鞋子等。雷軍表示：“最近在網上成了許願池，大家希望我做相機、做鞋子，各種各樣許願。但我已經說過了，小米汽車是我最後一個創業項目，我要集中精力把小米汽車幹好。”

雷軍透露，他在兩年前就曾假設過小米 SU7 遭遇失敗，並分析了三點可能導致失敗的原因，分別是認知錯誤、慣性思維、偶像包袱，反覆提醒自己要小心。

直播中，雷軍也強調了手機業務重要性。在他看來，手機還是小米安身立命之本，手機是最核心的業務，自己差不多還有三分之一的精力，在參與手機的工作。

對於還會不會上手機的發佈會，雷軍表示：如果需要，也可以站臺捧場。

虧損避無可避，造車仍是漫漫征程

根據小米集團最新業績，2023年全年，小米在研發上投入了191億元，同比增長19.2%，其中智能電動汽車等創新業務費用達67億元，與智能電動汽車等創新業務相關的股票薪酬費用達8億元。

截至目前，小米在造車上的公開投入規模已達98億元。

此前關於小米汽車的定價，雷軍就已經表示，肯定是虧了，賣一臺虧一臺。“22.9萬是我們原來的定價，頂配版原來的定價是35萬，但車企降價把我們搞蒙了，所以決定誠意做到底，標準版定價就比特斯拉Model 3低3萬，Max版就定在了29.9萬。”

行業價格戰本就非常激烈，但這也凸顯出，如果不降價根本就沒有市場。雷軍帶着他的小米汽車，只能沿着這條路繼續走下去。

事實上，這條路走對了。小米汽車價格一出，雷軍在網友心中秒變雷神。

雷軍也曾自信地表示，小米有足夠的現金儲備應對未來五年任何激烈的競爭。如果有可能，小米會進一步積累現金。根據業績，截至2023年12月31日，小米現金儲備爲1363億元，比蔚來汽車和小鵬汽車加起來都要多。

在小米汽車正式上市前，雷軍在微博發文談到小米汽車的優勢。他說，“智能電動汽車，本質上就是‘汽車 x 電動 x 智能’。過去十年，已經解決了電動化的問題；未來十年，將是智能化的十年。智能化將成爲這個時代的決勝點。”

“智駕+智艙+生態，將會成爲小米汽車參與競爭的技術制高點。”而要不斷增強這一競爭優勢，小米汽車只有不斷投入，加強技術研發。

據透露，小米智能駕駛研發團隊已超過1000人，預計年底突破1500人。配置專用的測試車，智駕路面測試里程累計超過了1000萬公里。

如今全網都在說雷軍營銷很神，但未來能否在市場競爭中取勝還是要看硬實力。目前小米汽車第一階段算取得了一定成功，接下來能否及時交付成爲重中之重。

隨着各大車廠老闆湧入直播間，學習雷軍營銷手法，新一輪的流量爭奪戰正在悄然打響。如今最亮眼的小米汽車，無疑會成爲同行對標競爭的頭號靶子。

對於小米汽車和雷軍來說，要做的還有很多。今年，小米汽車能否打進行業第一陣營，讓我們拭目以待吧！