2024年1-2月，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到62.5%，目前L3級正在加速推進。
智通財經APP獲悉，4月18日，乘聯會及科瑞諮詢聯合發佈《2024年2月汽車智能網聯洞察報告》。報告顯示，2024年1-2月，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到62.5%，其中L2級仍然佔有較多比例，高價車型裝車率表現好於低價車型，目前L3級正在加速推進，部分L2+車型已經配備L3相關功能，但由於政策以及責任劃分等因素，目前仍以L2級別分類。
中國新能源汽車市場走勢
中國新能源汽車市場，2024年3月銷售88.2萬輛，環比增長85.1%，同比增長35.6%，滲透率達到 32.7%。其中乘用車銷售83.2萬輛，環比增長84.3%；商用車銷售5.1萬輛，環比增長99.8%，同比增長55.3%。3月市場有所回暖，節後消費逐漸恢復，國家也在積極推動汽車消費，以舊換新等促銷費政策已經發布，價格戰對新能源汽車銷量起到了積極的促進作用，新車銷量進一步提高。
中國新能源汽車市場結構
2024年3月，新能源轎車佔比47.0%，比去年同期增長33個百分點。新能源SUV份額同比小幅下滑，下滑0.1個百分點。3月新能源市場表現良好，僅有MicroVAN同比出現下滑，但由於基數較小的原因，對整體市場影響有限。轎車、SUV作爲佔比較大的車型，本期均有較大幅度增長，促銷費政策起到了積極的促進作用。
裝車率統計——級別分佈
2024年1-2月，新能源乘用車L2級及以上的輔助駕駛功能裝車率達到62.5%，其中L2級仍然佔有較多比例，高價車型裝車率表現好於低價車型，目前L3級正在加速推進，部分L2+車型已經配備L3相關功能，但由於政策以及責任劃分等因素，目前仍以L2級別分類。
裝車率統計——AEB自動緊急制動功能
AEB整體裝車率表現良好，24萬元以上新能源車型中裝車佔比均在95%以上，32萬元以上乘用車中裝車佔比在90%以上。得益於自動緊急制動對於安全性的提升，消費者接納度較高，未來裝車率將會進一步增長。但目前AEB功能也存在幽靈剎車等情況，提高AEB的障礙物識別能力將成爲接下來發展的主要方向。
裝車率統計——全速域ACC自適應巡航功能
全速域ACC自適應巡航是ADAS中的一項核心功能，通過雷達或激光雷達來監測前車的距離和速度，自動調整車速以保持安全距離。低價車型中裝車輛較低，該功能多在高配車型中，或以選裝形式存在。24萬元以上車型裝車率表現良好。
裝車率統計——ALC自動變道功能
ALC自動變道功能是一項基於車道居中輔助擴展的舒適性的輔助駕駛功能。在通暢的封閉高速公路或城市快速路上，可以按照駕駛員的變道指令，輔助駕駛員進行車道變換。目前整體裝車率仍較低，新能源裝車率尚未到達20%，目前主要集中在高價位新能源車型中，低價車型的普及仍然需要成本的進一步下降。
裝車率統計——APA自動泊車功能
自動泊車系統簡稱APA。搭載有自動泊車功能的汽車可以不需要人工干預，通過車載傳感器、處理器和控制系統的幫助就可以實現自動識別車位，並自動完成泊車入位的過程。目前新能源乘用車裝配率超過36%，分價位區間來看，目前32萬以上乘用車裝配率超過70%，24萬以上新能源乘用車裝車率超過80%，目前行業標準正在逐漸完善，行泊一體、艙泊一體也在助力自動泊車裝車率提升。
專題分析：自動泊車專題分析
APA自動泊車系統主要依賴超聲波雷達的感知。此技術已經在傳統燃油車領域發展多年。只是由於成本高昂、配置規模一直較低。由於高級輔助駕駛功能的發展，多家輔助駕駛企業用輔助駕駛的技術架構實現APA自動泊車功能，加快了APA的普及速度，併爲自動泊車提供了遙控泊車、自學習泊車以及自主代客泊車等自動駕駛領域的高級泊車功能。根據技術不同，可以將自動泊車分爲自動泊車輔助APA、遙控泊車RPA、自學習泊車HPA和自主代客泊車AVP，其中以AVP細分場景最複雜，技術難度最大。
AVP技術路線主要分爲車端智能、場端智能與車場協同三種，主要區別是技術主體的變化，車端智能主要依靠車輛自主完成泊車操作。場端更看重車場的基礎設施功能，目前華爲、小鵬、特斯拉等企業均推出了自己的自動泊車功能，多以車端智能爲主。
標準方面，泊車領域的首個推薦性國家標準 GB/T 41630-2022已於2022年7月11日發佈，2023年2月1日正式實施，標準適用於L2級以下的輔助泊車技術。此外L4級的自主代客泊車(AVP)相關三項標準已經通過立項審查，現正式列入中國汽車工程學會標準研製計劃。相關標準正在逐步完善。