①今年初地方兩會上，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告，其中，山東率先對氫能源汽車免收高速公路通行費； ②我國氫能產業已經初步形成了較爲完整的產業鏈； ③多家A股公司修煉“氫”功，這些爲四川本地股>>
《科創板日報》4月17日訊（編輯 宋子喬） 據《四川日報》今日報道，4月16日，四川省研究進一步推動綠氫全產業鏈發展及推廣應用工作會議召開。
會上透露出一個信號——四川將對氫能產業採取超常規最大力度精準支持，以應用爲導向，發揮資源優勢，破解卡點、堵點，推動綠氫全產業鏈高質量發展。
四川交通運輸廳相關負責人表示，下一步將積極挖掘政策空間，加大引導力度，探索氫能源汽車通行高速公路費用全免，鼓勵城市人民政府對氫能源貨車城區不限行，同時鼓勵有條件的城市全域推進氫能源設備更新。四川省發展改革委相關負責人表示，下一步，四川將探索開展離網電解水制氫，還將統籌推進加氫站與充電基礎設施規劃建設，對加氫站參照充電基礎設施給予補助。
全產業鏈是四川氫能產業的突出優勢。該省已集聚氫能上下游企業及科研院所超100家，形成覆蓋“制—儲—運—加—用”的全產業鏈。
據不完全統計，四川眉山、自貢、德陽等多市均發佈氫能產業支持政策，聚焦氫能源交通基礎設施建設、氫能裝備製造等。
▌國內具備完整產業鏈 多家公司修煉“氫”功
氫作爲清潔的二次能源載體，可以高效轉化爲電能和熱能，利用可再生能源制氫，不僅可以解決一部分“棄風棄光”問題，還可爲燃料電池提供氫源，爲工業領域提供綠色燃料，或將實現由化石能源到可再生能源的過渡，氫能或是未來能源革命的顛覆性方向。
在今年的《政府工作報告》中，氫能作爲前沿新興產業首次被提及；國務院印發的《推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》中，在“支持交通運輸設備和老舊農業機械更新”方面，重點提出：加強氫能等綠色航空裝備產業化能力建設；國家能源局印發的《2024年能源工作指導意見》提出，編制加快推動氫能產業高質量發展的相關政策，有序推進氫能技術創新與產業發展，穩步開展氫能試點示範，重點發展可再生能源制氫，拓展氫能應用場景。
據不完全統計，今年初地方兩會上，31個省級行政區中有22個將氫能寫入政府工作報告。2024開年，寧夏、海南、山東、內蒙古等八省份接連出臺支持氫能發展的相關政策，其中，山東率先對氫能源汽車免收高速公路通行費，內蒙古則政策支持非化工園區規模化制氫。
與此同時，商業化落地的腳步也漸行漸近。就在3月30日，國內首條規模化應用的氫能重卡高速運輸線路——湖北高速氫能源生態示範線啓動，共30輛49噸東風氫能重卡投入使用；3月21日，全球首列氫能源市域列車在吉林長春完成首次試跑……
德邦證券表示，在能源結構持續優化，強化系統消納等背景下，清潔能源將保持高質量發展，氫能行業有望拓展應用場景，迎來加速增長。
申港證券也表示，隨着技術進步與政策扶持推動，我國氫能產業將迎來更加廣闊的發展前景。氫燃料電池汽車有望成爲新能源汽車市場的重要力量，有望率先在長途重卡、物流運輸等領域率先應用。
目前，我國氫能產業已經初步形成了較爲完整的產業鏈，包括氫氣製備、儲存、運輸和應用等環節。據不完全統計，下列公司均在修煉“氫”功，其中蜀道裝備、厚普股份、東方電氣、國機重裝、中自科技均爲四川本地股。
