①未來3—5年，低空經濟一定可以從科普階段邁向普及階段，低空應用場景會越來越多，低空飛行的樣板城市也會越來越多。 ②未來低空經濟的最核心的價值一定還是消費價值。
財聯社4月17日訊（記者 郭松嶠）今年以來，低空經濟備受資本市場關注。本月初，億航智能宣佈獲得由中國民航局頒發的EH216-S無人駕駛載人航空器系統生產許可證（Production Certificate, PC）。這是全球eVTOL行業內首張生產許可證，標誌着EH216-S率先邁入規模化生產階段，也爲下一步的商業化運營提供重要保障。
在4月13-18日主辦的第四屆中國國際消費品博覽會（以下簡稱“消博會”）期間，億航智能也展示了EH216-S無人駕駛載人航空器，引起多方關注。
圍繞低空經濟產業發展和公司未來計劃，財聯社記者在億航智能展區專訪了億航智能副總裁賀天星。
財聯社：當前資本市場非常關注低空經濟這個賽道，據你觀察，目前發展還處於什麼階段？
賀天星：現在處於從起步到發展壯大的階段。國內大部分整機生產製造企業還在早期研發和試驗試飛的階段，後期還需經歷大量試飛和適航審定取證的過程，進入到商業化進程還需要一定週期。億航已經率先獲得民航局頒發的型號合格證、生產許可證、標準適航證三大“適航通行證”，具備了全面商業化的資格，將爲行業商業化運營的開展和應用場景的開拓貢獻寶貴經驗。接下來，我們會不斷拓展應用場景，實施重點區域、重要城市低空經濟應用場景的樣板建設，積累更多商業化運營經驗，逐步實現城市低空交通常態化服務的普及，最終達到低空經濟的行業普惠。
未來3—5年，低空經濟一定可以從科普階段邁向普及階段，低空應用場景會越來越多，低空飛行的樣板城市也會越來越多，相信更多的人會體驗到常態化的低空交通通勤。eVTOL會成爲有效、高效補充交通出行的重要工具，也會成爲大衆消費的新選擇。
財聯社：參加消博會，對億航智能有什麼收穫？
賀天星：我覺得最大的收穫就是想讓大家去了解什麼是低空經濟和無人駕駛，以及這種產業未來將如何改變大家的生活和消費場景。其實現在去談低空經濟，公衆往往首先想到的是航空器，但是想不到這個產業服務的是什麼，消費的是什麼。
未來低空經濟的最核心的價值一定還是消費價值，就是低空產業能夠爲老百姓帶來什麼樣的生活改變，能夠爲大家提供什麼樣的生活服務，能夠怎樣節省成本和提高效率，這些都是需要去考慮的一些議題，核心的價值還是回歸到消費，所以說和消博會和低空經濟產業是契合的。
億航研發無人駕駛載人航空器，目的是打造“空中出租車”，旨在解決當下城市的交通問題，爲整個社會節約大量的時間和金錢成本。公司預計今年將在廣州、深圳、合肥等城市開展正式的商業運行，相關基礎設施如充電停機坪等也將投入使用。
財聯社：億航智能有沒有計劃海南進行相關佈局或者投用？未來還將在哪些地區佈局或開展業務？
賀天星：未來1-2年，億航智能將圍繞低空遊覽、城市觀光及部分固定航線的交通接駁，開展低空應用場景佈局，同時也會圍繞海南得天獨厚的文旅場景開始項目落地，包括低空遊覽、城市觀光（海島觀光、海岸線觀光）以及環島低空交通線建設等，在全國範圍打造低空經濟產業的示範樣板城市。
財聯社：億航智能目前有出口嗎？已經出口了哪些國家？
賀天星：目前公司產品已經出口到日本、韓國、印度尼西亞、馬來西亞、阿聯酋、巴西等十幾個國家。
財聯社：據你觀察，哪些地區或城市將可以率先實現低空載人飛行？
賀天星：目前公司在推進中的地區有大灣區、長三角等，這些地區政策及各方面推動都比較快。比如大灣區，現在關於低空經濟和整個產業推動的速度比其他地方都快，優先產業形態落地，一定是政策推動力爲優先的。具體到城市的話，廣州、深圳、合肥、武漢有望成爲第一梯隊實現低空載人飛行的城市。
作爲新的領域，eVTOL在城市內的大規模應用，需要有完善的低空監管及服務保障體系，需要有滿足eVTOL航空器起降和充電的基礎設施，還要有相關監管機構必要的政策支持，離不開多方主體共同努力。比如地面基礎設施是否完善、低空空域的數字化管理網絡平台是否健全，這些都是我們佈局需要考慮的方面。
財聯社：低空經濟產業發展當前還面臨哪些問題？
賀天星：一是低空經濟發展的基礎設施建設還需完善，其中包括城市內地面飛行起降場、充電設備、候機樓、消費功能區的基建，也包括低空域數字化管理網絡的新基建，保障未來更多航空器同時在天空飛行時的有序安全。二是加大行業政策下沉力度，在飛行空域審批、航空器飛行監管、低空經濟立法執法、地面基建用地規劃等出臺更爲細緻規範的政策，不斷拓展和加大應用場景的打造。三是加大專業類人才培養，包括技術類、運營類、服務類等人才，同時加大行業科普，加大低空普及，讓更多人了解認識消費低空經濟的積極價值。