起訴高合，炮轟小米。
賈躍亭的造車事業，徹底淪爲笑柄。
此前，賈躍亭的法拉第未來發布首次召回計劃，召回範圍包括去年生產的全部FF91汽車，合計一共11輛。
據悉，召回的原因是安全氣囊警告燈存在故障問題。
也就是說，造車十年賈躍亭一共就交付了11輛汽車，其中有一輛車的車主，還是賈躍亭本人。
從當下全球市場來看，困擾新能源汽車的已經不再是產能問題，而是產能過剩的問題。因此，進入2024年之後，全球新能源汽車企業的關鍵詞將從“白熱化”變成“淘汰賽”，也就是說，那些還沒能量產的新能源汽車企業，將會面臨更加嚴酷的考驗。
衆所周知，造車是一項風險極大的重資產項目。因此，量產階段對於資金的消耗，將會是一個巨額數字，一些資金儲備不雄厚的企業，很容易掉隊，甚至出局。
由於大部分新能源汽車企業在量產的過程中，對於供應鏈把控能力較弱，因而賣一輛虧一輛則是繞不開的宿命。
從造車企業的發展歷史來看，從高端向低端蔓延，一般是一個比較正確的路徑，但前提是高端車型一定要打開市場，但賈躍亭並未抓住機會。更爲重要的是，FF91一輛售價高達200萬元，這也註定了FF91難以獲得大量的訂單。
FF91交付前，法拉第未來曾宣佈獲得了300輛的預定，如今來看，這一切不過是法拉第未來的營銷宣傳。
實際上，從賈躍亭造車的進程來看，“缺錢”一直是法拉第未來的主旋律。
日前，更是有消息指出，法拉第未來因拖欠近百萬美元的總部大樓租賃款而遭到房東起訴，後該公司與房東達成協議，只要滿足一些條件即可繼續使用總部大樓。
據悉，這已經是法拉第未來第二次因拖欠房租而被起訴。
根據相關人士透露，法拉第未來需要在4月15日之前支付30.5萬美元的租金則可以繼續使用，並且需要在5月6日之前預繳六月份的租金，費用爲31.2萬美元。如果法拉第未來未能在約定時間完成房租的繳付，那麼雷克斯福德工業公司可以直接驅逐法拉第未來。
法拉第未來近期則回應媒體稱，雙方已達成和解，但具體協議內容不方便透露。
侃見財經認爲，對於一家連幾百萬房租都難以支付的造車企業而言，想要繼續發展以及交付難度可謂是“地獄級”的。
更爲悲催的是，賈躍亭的法拉第未來，已經站在了退市的邊緣。
近日，法拉第未來宣佈，公司在12月28日收到了納斯達克關於可能被退市或不符合繼續上市規則的通知。根據交易所的通知，法拉第未來股票自11月9日至12月27日一直低於1美元，違反了納斯達克的上市規則。
根據納斯達克的上市規則，法拉第未來需要在未來180天內，即2024年6月25日前，將股價恢復至1美元以上，並維持至少10天。如果到期仍未達標，公司股票將面臨被退市的風險。
儘管如此，法拉第未來對外依舊還是一副擴張的架勢。
4月9日，法拉第未來宣佈，已在迪拜設立一箇中東銷售實體，並計劃在今年交付一款限量版FF91車型。官方表示，這一行動是法拉第未來擴展全球版圖計劃中的關鍵里程碑，標誌着公司實施中美雙主場及“第三極”戰略的重要一步，以滿足三個市場以對塔尖、頂奢產品的旺盛需求。
對於法拉第未來以及賈躍亭的處境，我們認爲，除非有大額的融資支持，否則很難翻身。