2023年，隨着碳酸鋰價格的不斷“跳水”，相關企業的日子也不好過，股價和業績雙雙承壓。
3月底，“鋰礦雙雄”天齊鋰業(002466)與贛鋒鋰業(002460)已陸續披露2023年年報，兩家公司雖然均實現巨額盈利水平，但雙方淨利潤同比降幅卻都在70%左右。
4月9日收盤後，天齊鋰業率先召開了2023年度業績說明會，上市公司董事長蔣衛平、副董事長蔣安琪、總裁夏浚誠、財務總監鄒軍、董事會秘書張文宇等核心高管出席，並回答了線上參會投資者提出多個問題。儘管鋰價存在週期性的價格波動風險，但天齊鋰業認爲，從中長期來看，鋰行業基本面將持續向好。
下游終端成長預期客觀存在
近期披露年報顯示，天齊鋰業實現營業收入405.03億元，同比增長0.13%，營業收入創歷史新高;淨利潤爲72.97億元，同比下降69.75%。
相比之下，贛鋒鋰業稍遜一籌，2023年實現營業收入329.72億元，同比下降21.16%;淨利潤爲49.47億元，同比下降75.87%;贛鋒鋰業擬向全體股東每10股派發現金紅利8元(含稅)。
實際上，鋰礦企業2023年經營業績同比下滑，主要還是源於碳酸鋰等核心產品價格的下跌。一直以來，鋰價都是市場關注的熱點，2023年的鋰價波動和以往的合理波動有較大差異。
據數據統計顯示，碳酸鋰從2023年初均價約50萬元/噸，持續下跌至4月初18萬元/噸附近才止跌。去年7月，在碳酸鋰期貨上市以後，市場悲觀預期後續供應投產增量大於需求增速，鋰化合物價格持續下探，其中碳酸鋰價格於年末跌至10萬元/噸左右。
針對投資者十分關注的價格問題，天齊鋰業在業績說明會上表示，鋰行業和其他成熟的行業類似，都會有周期波動。鋰價走勢主要取決於鋰行業的整體供需格局、市場變化和經濟形勢等因素，現在也會受期貨市場交易情況、相關市場參與者的博弈、預期及行爲等因素的綜合影響。
天齊鋰業高管稱，公司會密切關注鋰價走勢、碳酸鋰期貨交易市場的相關情況。
總的來說，天齊鋰業高管層認爲，儘管鋰價存在週期性的價格波動風險，但下游終端特別是新能源汽車與船和儲能產業未來的高成長預期、有關政策的傾斜是客觀存在，且可合理預期的。從速度、規模、強度三個維度來看，目前全球鋰行業正在進入行業發展的上升期。因此從中長期來看，天齊鋰業認爲，鋰行業基本面在未來幾年將持續向好。
鋰資源100%自給自足具成本優勢
那麼，針對鋰價波動的風險，天齊鋰業有沒有制定應對措施?
對此，天齊鋰業高管表示，鋰資源相對於其他有色金屬行業來說，具有一定的行業特殊性。
該高管提到，天齊鋰業憑藉對全球多處優質鋰資源的佈局，上市公司現已實現鋰資源100%自給自足，擁有獨特的資源優勢和成本優勢，產品競爭力強。根據外部獨立顧問統計，天齊鋰業控股子公司擁有的格林布什鋰礦是全球儲量最大、品位最高、成本最低的在產硬巖型鋰礦。
根據Fastmarkets 2023年第四季度數據顯示，全球碳酸鋰現金生產成本曲線呈階梯式增長態勢，天齊鋰業通過垂直一體化經營模式對格林布什鋰輝石礦進行加工，碳酸鋰平均生產成本位於全球硬巖鋰礦提鋰成本線的較低水平。此外，天齊鋰業江蘇張家港基地是全球首條在成熟運營中的全自動化電池級碳酸鋰生產工廠，擁有全球領先的生產技術和工藝流程。
天齊鋰業認爲，近年來，天齊鋰業合併報表口徑的鋰化合物綜合毛利率隨着行業週期出現一定波動，但一直保持在相對較高水平。除控股子公司泰利森格林布什礦的生產運營成本優勢之外，天齊鋰業還擁有多項產品生產工藝，可以根據市場需求靈活調節各項鋰化工產品的生產，從而大大降低生產成本。
未來，天齊鋰業會牢牢把握並不斷強化自身優勢，將繼續依託既有優勢，加大與鋰上下游產業鏈的合作，沉着冷靜地應對市場變化。基於此，天齊鋰業強調，上市公司有信心以獨特的競爭優勢應對行業正常的價格波動。
正在有序推進各擴產項目
在業績說明會上，天齊鋰業還詳細介紹了具體項目的進展情況，上市公司正有序推進各擴產項目。
截至目前，天齊鋰業澳大利亞奎納納一期項目生產的氫氧化鋰產品已取得送樣客戶SK On Co.Ltd和Northvolt ETT AB的認證通過，並於2024年1月開始發貨;奎納納一期年產2.4萬噸氫氧化鋰項目正處於產能爬坡階段，TLK正在積極推進相關工作。
此外，奎納納二期年產2.4萬噸氫氧化鋰項目的主體工程已基本完成，目前正處於施工設計階段。2023年9月，天齊鋰業控股子公司TLEA董事會審議通過了該項目前端工程設計合同，2023年11月奎納納工廠正式與承包商簽訂該合同，預計2024年下半年可完成奎納納工廠二期前端工程設計。
在天齊鋰業國內項目中，截至目前，張家港年產3萬噸一期氫氧化鋰項目已開工，預計一期項目建設週期爲2年;四川遂寧安居工廠年產2萬噸電池級碳酸鋰項目已於2023年10月正式竣工，並進入帶料試車階段。
據天齊鋰業介紹，在不到兩個月時間裏通過反覆調試和優化，安居項目於2023年12月生產出首袋電池級碳酸鋰產品，並通過公司內部實驗室取樣檢查，確認所有參數達到電池級碳酸鋰標準，目前該項目處於產能爬坡階段。在該項目投產後，將進一步擴大天齊鋰業的鋰鹽加工產能。
值得關注的是，近日，智己汽車召開發佈會，其最新電動汽車智己L6搭載了準900V超快充“光年”固態電池。中信證券認爲，隨着半固態電池逐步應用推廣，頭部固態電池廠商的朋友圈及固態電池產業鏈各環節料將受益。
在固態電池方面，天齊鋰業表示，主要通過投資參股北京衛藍新能源科技有限公司、SES介入，以保持跟蹤行業前沿技術趨勢和商業化進程。此外，天齊鋰業全資子公司天齊創鋰與北京衛藍共同出資設立了合資公司——天齊衛藍固鋰新材料(深圳)有限公司(以下簡稱天齊衛藍)。
據悉，上述合資公司將主要從事預鋰化負極材料與回收、金屬鋰負極及鋰基合金(複合)負極材料、預鋰化試劑(原材料)、預鋰化製造設備等相關業務。目前，天齊衛藍正在湖州進行合資公司辦公，及預鋰化研發運營項目建設籌備，已開始負極預鋰化專有設備設計與相關材料研發工作。