一紙公告，宣示了恒大汽車（00708.HK）的“救命錢”告吹。
4月5日，恒大汽車公告稱，公司此前擬議的交易及債轉股的條款修訂尚未取得任何進一步進展，確認擬議交易及債轉股將不再進行。這意味着，紐頓集團對恒大汽車的戰略投資終止。
失去“救命稻草”
根據此前公告，2023年8月14日，恒大汽車獲得紐頓集團約5億美元戰略投資。交易完成後，紐頓集團將擁有恒大汽車經擴大後已發行普通股總數的約27.5%，並擁有提名恒大汽車董事會多名成員的權利。
同時，雙方簽署了一份過渡期資金支持協議，在滿足包括中國恒大債務重組生效、沒有重大不利影響事件等多個先決條件的情況下，紐頓集團應分三筆向恒大汽車等額提供總金額爲人民幣6億元的免息及有擔保過渡性資金，用於本集團汽車的研發、生產及銷售業務。
交易原本預計於2023年第四季度完成。然而，2023年9月28日，中國恒大公告公司執行董事及董事會主席許家印因涉嫌違法犯罪，已被依法採取強制措施。由此爲上述交易帶來重大不確定性，紐頓集團暫停向恒大汽車支付第二筆及第三筆股份認購資金。
此後雙方的談判未能順利展開，恒大汽車表示，與紐頓集團之間的股份認購協議及債轉股認購協議均於2023年12月31日正式失效。
紐頓“自身難保”
向恒大汽車伸出援手的“中東金主”紐頓集團，其背後的創始人實則來自中國。
公開信息顯示，紐頓集團前身爲艾康尼克，由中國人吳楠於2014年在天津創立，2019年完成與天津天汽集團的股權轉讓協議後，獲得造車資格，並於當年發佈了概念車，但此後並未造車。
2022年6月，紐頓集團宣佈將全球總部遷往阿聯酋，並將公司品牌從“艾康尼克”改爲“紐頓”。同年11月，紐頓集團登陸納斯達克，成爲阿聯酋新能源汽車赴美上市第一股。目前，紐頓集團在阿布扎比擁有整車組裝工廠，在中國金華擁有供應鏈生產基地。
事實上，移居中東、攀上皇室的紐頓集團的財力遠稱不上是“金主”。業績顯示，2020年至2022年，紐頓集團實現零營收，截至2022年年底，紐頓集團總負債9197萬美元，而持有現金及現金等價物僅約2.12億美元。
虧損千億，工廠停工
業績顯示，2023年，恒大汽車共實現營收13.4億元，其中超過11億元的收入來自物業銷售，佔據了整體收入的九成以上；全年虧損119.95億元，恒大汽車造車五年間，累計虧損1108.41億元。
截至去年年末，恒大汽車的資產總額348.51億元；負債總額725.43億元，其中，借款264.84億元，貿易及其他應付款430.12億元，其他負債30.47億元。而現金及現金等價物僅有1.29億元。
據恒大汽車此前透露，紐頓集團戰投資金將全部用於恒大汽車天津工廠，確保恒馳5的正常生產和恒馳6、7的陸續量產。此外，紐頓集團還將協助恒大汽車開拓海外市場，實現每年向中東出口3萬～5萬輛恒馳汽車。
截至2023年12月31日，天津工廠按市場需求生產恒馳5，累計生產下線1700輛；公司累計交付新能源汽車1389輛。
恒大汽車表示，集團仍在積極與各銀行、其他金融機構、第三方和關聯方協商以展期將於2023年12月31日後12個月內到期的現有借款和公司債券，在引入戰略投資者的前提下使本集團能夠應付自2023年12月31日起12個月內到期的財務責任。
在引入戰略投資者並資金到位的情況下，集團計劃繼續推進恒馳5年度款和改款、恒馳6、恒馳7的開發驗證及量產，同時繼續推進新平台、新車型的研發。
但同時指出，由於資金原因，集團已於年報公告時間（2024年3月末）前後安排部分人員放假，天津工廠暫停生產。