3月28日，國內快運行業的領軍企業安能物流在“領跑快運 高質增長”年度業績發佈會上，公佈了其2023年的業績報告。報告顯示，即便在宏觀經濟充滿不確定性和行業頭部網絡競爭日益加劇的雙重挑戰下，安能物流依然交出了一份令人矚目的成績單。
根據業績報告，安能物流全年收入達到99.17億元，實現了6.2%的穩健增長。毛利達到12.68億元，同比激增73.6%，這一數字不僅刷新了安能物流上市以來的最佳業績記錄，更是爲投資者和市場注入了一劑強心針。經過一系列調整後，公司稅前利潤達到6.54億元，成功實現了從虧損到盈利的重大轉變，經營性現金流也大幅提升至17.06億元，經調整EBITDA達17.30億元，同比大增57.8%，盈利能力持續增強。
這一成績的背後，是安能物流堅定推進轉型變革策略的結果。公司不斷優化網絡佈局，提升服務質量，加強成本控制，有效應對了市場變化和競爭壓力。同時，安能物流還積極擁抱數字化、智能化等，新技術，推動業務模式創新，爲公司在零擔市場穩固領先地位奠定了堅實基礎。
轉型變革釋放紅利，有質增長全面開花
2023年堪稱安能轉型的深度踐行之年。在新的戰略指導下，安能物流果斷摒棄單純追求貨量和規模的傳統做法，轉向以高利潤和高品質爲重心的有效規模增長戰略。這一轉變體現在“新戰略、新組織、新品質、新執行”的四維佈局中，通過對組織架構進行精簡扁平化改革，激發一線決策活力，強化後臺職能的專業化服務支持，以及升級以業績爲導向的考覈激勵機制，成功推動了整個業務體系向更高品質、更具競爭力的方向發展。
經過一年多的不懈努力，安能轉型變革迄今爲止已取得豐碩的成果。2023年，零擔貨運總量實現1204萬噸，與去年基本持平，服務終端客戶數約550萬個，同比增長約17%。同時，爲了聚焦有效規模增長，安能2023年主動優化貨源結構，全年票均重由2022年的106公斤降至2023年的93公斤，同比下降 12.3%，其中，利潤率更高的迷你小票及小票零擔的貨量分別增長9.1%和2.4%，大票零擔（500公斤以上）貨量下降9.7%，這一策略不僅提高了業務質量，還增加了毛利，有效地取代了之前利潤率較低和負毛利的部分，從而實現了有效規模的持續擴張。
其次，在成本控制方面，安能物流從分撥端到運輸端都進行了深入的優化。在分撥端，通過優化分撥結構、精益規劃庫區以及提高分揀效率和人均操作貨量，安能成功降低了單位分撥中心成本，2023年下半年單位分撥中心成本156元/噸，環比下降17.1%；
在運輸端，安能通過拉直運輸幹線、優化車線規劃和投產配置以及升級車隊管理體系等措施，安能也成功降低了單位幹線運輸成本。2023年下半年單位幹線運輸成本310元/噸，環比下降5.1%，成本節降顯著。這些舉措不僅提升了運營效率，也進一步增強了公司的市場競爭力。
這些綜合成本的節降在市場上得到了積極的反饋。以湖北十堰市爲例，安能讓汽車供應鏈的商戶們實現了物流降本增效，降低了約30%的綜合物流成本。這不僅增強了安能在市場上的口碑，也爲其在零擔市場的領先地位提供了有力的支撐，爲安能物流的高質量發展奠定了堅實基礎。
萬億零擔貨運市場潛力巨大，"五最"目標引領長期增長
在業績發佈會上，“五最”是安能物流提及的高頻關鍵詞，即品質最好、時效最穩、成本最優、服務響應最快、網絡覆蓋最密的發展目標，安能物流創始人、董事會聯席主席、CEO兼總裁秦興華表示：“五最代表行業最高標準，面對充滿挑戰的市場壞境，安能將圍繞‘五最’，實現有質量的增長。”
品質方面，安能物流堅守“用安能，運好貨”的品牌承諾，過去一年中，公司戰略性地提升了服務質量，使得整體運營效能顯著增強。就時效性而言，2023年平均運單完成時間下降10.1%，同時，時效兌現率也從2022年的61.2%躍升至73.2%，展現了安能在時效穩定性上的卓越表現，這意味着更多的貨物能夠按照承諾的時間內準確送達客戶手中。
服務質量方面的提升也尤爲明顯，2023年遺失率大幅下降了83.2%，從2022年底的每十萬輛件中的1.2件降至2023年同期的0.2件。與此同時，破損率也減少了33.6%，由2022年的49.0%降至2023年同期的32.6%，投訴率同樣顯著降低，2023年降幅高達64.4%，體現了安能物流全面提升客戶滿意度的決心和成效，實現“5分鐘響應、2小時解決、0重複投訴”標準。
在網絡及基礎設施建設上，安能物流持續優化並投資關鍵設施，特別是在分撥中心和幹線運輸網絡的建設和管理上。截至2023年底，安能在全國擁有81家自營分撥中心，覆蓋中國約98.2%的縣城和鄉鎮。同時，公司還擁有超過3600輛幹線高運力卡車及約6300輛掛車組成的自營車隊，以及由超過28000家貨運合作商及貨運代理商組成的強大網絡，真正實現了“網絡下沉，服務上升”。
值得注意的是，安能物流的分撥中心體系包括核心中轉樞紐、中轉樞紐和其他分撥中心，這些中心相互連接，形成了一張全國性的高效物流網絡。截至2023年底，36個核心中轉樞紐與19個省際間貨物轉運的重要中轉樞紐共同構成了公司穩固的基礎網絡，並且隨着未來規劃中新分撥中心的投入運營，將進一步強化其在國內市場的領導地位。
可見，安能物流憑藉“五最”戰略，通過不斷提升品質、優化成本、擴大網絡覆蓋和提升服務響應速度，實現了在快運賽道上的領跑地位，爲長期增長奠定了堅實基礎。
談及零擔市場的發展機遇，秦興華稱：“安能物流的變革都是爲了快運行業加速集中做準備，未來存量市場加速集中是必然，市場三到五年內勝者爲王。”
的確，據麥肯錫發佈的《2023零擔物流行業洞察報告》中顯示，國內1.5萬億級的零擔市場正面臨結構性的轉型升級且正大步邁入存量市場“整合期”，其中，成熟度最高的全網快運是唯一可能跑出500億級龍頭的賽道。
一般而言，增量市場比規模，存量市場比精細化和高效率，如今快運行業已由規模之爭轉向服務品質之爭，安能物流憑藉“精耕細作”的組織能力，構築起領先的競爭壁壘，引領中國零擔貨運行業邁向高質量發展的新時代。
四大革新策略深化“大運營變革” 發展前景可期
正如秦興華在業績會發佈會上所言，有質量的增長來源於高效的業務效率和組織效率。安能對下一步的發展規劃思路也頗爲清晰，其表示將繼續以“五最”目標爲引領，通過網絡升級、數字化升級、自營升級、綠色升級4大升級，推動“大運營變革”體系從“穩定”走向“高效”，構築健康生態，邁向遠離競爭的新階段。
展望2024年，安能物流首席財務官徐昊在發佈會上表達了對公司業績持續增長的信心。他表示，儘管市場競爭環境具有高度不確定性，但得益於正在進行的深度變革，預計安能物流在2024年全年將實現業務量、毛利潤及經調整後的稅前利潤兩位數以上的同比增長。
業內專家和券商機構對安能物流的發展前景也給予了高度評價。中金公司發佈研報，將安能物流評級爲“跑贏行業”，並指出安能物流的降本增效成果超出預期，爲加盟商生態的優化提供了更多空間。國海證券亦首次覆蓋安能物流，並給予“增持”評級。同時，國際知名機構摩根大通也對安能物流給予了“增持”評級，進一步證明了安能物流在業界的卓越表現和廣泛認可。
隨着各項升級戰略的深入推進，安能物流正穩步構建起一個更加健康、更具競爭力的物流生態系統，並朝着超越單純競爭層面、爲客戶提供更優質、更高效、更安全的物流服務，爲行業發展注入新的活力和動力，推動中國物流行業實現高質量、可持續發展。