目標價遭下調，特斯拉第一季度慘淡交付引發市場憂慮。
韋德布什分析師丹·艾夫斯（DanIves）週四表示，特斯拉(TSLA.O)正面臨一個“緊張的時期”，因爲特斯拉在中國的需求依然疲軟，預計將拖累未來幾天即將公佈的第一季度交付量。
由於特斯拉經歷了一個“噩夢般”的季度，導致市場普遍預期大幅下降。
同樣在週四，德意志銀行的埃馬紐埃爾·羅斯納（EmmanuelRosner）出於類似的擔憂，再次下調了對特斯拉交付量的預期。
特斯拉在季度末幾天後公佈交付量，最早可能在週一公佈第一季度數據。FactSet的共識是，特斯拉電動汽車的交付量爲45.7萬輛，低於2023年第一季度的42.3萬輛，也低於1月底預計的49.4萬輛。
艾夫斯在給客戶的一份說明中寫道：“雖然供應問題（工廠計劃停工/柏林大火）影響了供應，但不可否認的是，對於馬斯克和特斯拉來說，這是一個難忘的季度。
韋德布什重申了對特斯拉股票的“跑贏大盤”評級，但將目標股價從315美元下調至300美元，仍比當前價格高出67%。
德意志銀行的羅斯納表示，將特斯拉的預期從之前的42.7萬輛下調至41.4萬輛，主要是由於其在中國市場的銷量低於預期，以及在中國的減產計劃。
羅斯納還將特斯拉2024年的交付量預期下調至約190萬輛，而共識是約206萬輛。該公司在本季度早些時候宣佈在中國和歐洲進行“深度”降價，並在二月份進行了其他價格調整以促進銷售，因此利潤率和盈利面臨持續壓力。
羅斯納說：“儘管特斯拉宣佈將從4月起在美國和中國提價，但我們認爲這只是爲了提振3月份的銷量，而不是需求穩固的跡象。”
艾夫斯說，隨着競爭的白熱化和價格戰的持續，中國市場是特斯拉麪臨的最大挑戰，特斯拉將在2024年繼續與之抗爭。
韋德布什目前預計，本季度特斯拉在中國市場的交付量將比去年同期下降3%至4%。艾夫斯預計特斯拉銷售數據將於週二公佈，“這將不會是多頭慶祝的時刻，相反，對於特斯拉投資者來說，而是投資者扯下創可貼的時刻。”
艾夫斯說，特斯拉的負面言論在過去幾年中達到了最高點，馬斯克和公司受到各方空頭的攻擊，他補充說，這次是有道理的，因爲增長乏力，利潤率也因其在中國的銷量而出現壓縮。
他說：“對馬斯克來說，現在是讓特斯拉度過這段動盪時期的關鍵時刻，否則未來可能會更加黑暗。”
韋德布什依然看好該公司的全自動駕駛/自動駕駛技術，並認爲這是顛覆性技術故事的關鍵板塊。艾夫斯說，馬斯克關於在特斯拉之外構建人工智能系統的言論、董事會如何使用其監督權的問題、特拉華州法院關於取消馬斯克薪酬方案的決定以及在德克薩斯州重新註冊公司的可能舉措，都在挑戰投資者的耐心。
他寫道：“爲了扭轉局面，馬斯克需要給出2024年利潤率和交付量的正式區間，在電話會議上提出解決銷量疲弱的問題和扭轉趨勢的戰略，舉辦電池/AI日，向投資者提供完整的藍圖，承諾在未來三到五年擔任特斯拉的首席執行官，並啓動真正的廣告宣傳活動。
韋德布什仍看好特斯拉的中期前景，並預計該公司將保持其在電動汽車市場的優勢地位。
艾夫斯說：“然而，度過這段白熱化的時期將是馬斯克和特斯拉未來的決定性篇章。