昨晚，小米汽車正式發佈了他們的首款車型小米SU7，並且同時開啓了大定，起售價21.59萬元起，具體：標準版售價爲21.59萬元，Pro版24.59萬元，Max版本29.99萬元
小米汽車的定價被認爲“不算貴”，這一點從臺下捧場的蔚來李斌、理想汽車李想等車企大佬表情中就可見一斑。
業內人士分析認爲，這個價格區間覆蓋了從入門級到中高端市場的廣泛需求，能夠吸引不同層次的消費者。
中歐協會智能網聯汽車秘書長林示稱這個價格在他我預期之內，尤其是它最高配能定到30萬元以內，還是很有誠意的。“至於那些首發送的權益，其實都是自家生態鏈的產品，小米完全可以控制成本，值不了幾個錢。”
小米汽車SU7系列汽車銷量十分火爆，上市27分鐘後大定突破50000臺。
發佈會結束後，李斌與雷軍合拍視頻祝賀小米汽車大賣。同時李斌也稍微訴了下苦，“那你今天這個太猛了，我們在後邊樂道這個車都不好定價”，雷軍拍着李斌肩膀，笑着安慰：“沒事的、沒事的，兄弟們一起努力，一起加電，樂道也加油。”
據了解，樂道是蔚來的第二品牌，將於5月中上旬發佈，首款車型將於三季度上市，四季度交付。而早前，李斌在直播上表示樂道與小米汽車在同一價位段。先要看看小米汽怎麼定價，畢竟樂道比小米後上市，有後發優勢。
樂道的定位中低端品牌，對標特斯拉，在蔚來長壽命電池戰略溝通會上。李斌稱樂道可以做到比特斯拉和Model Y還便宜。
回看我國新能源汽車行業：
我國消費者對新能源汽車的消費需求逐年攀升。根據中國汽車工業協會統計數據顯示，2022年我國新能源汽車銷量爆發式增長，達到688.7萬輛，同比增長93.4%。
未來，中國新能源汽車行業技術創新趨勢將更加註重人工智能、智能汽車、車聯網技術、自動駕駛技術、雲計算技術等新興技術的應用，這些技術的發展將進一步推動整個產業的發展。
中歐協會智能網聯汽車秘書長林示認爲小米汽車在定位方面存在問題。他指出，小米汽車的第一款產品是一輛3米長的轎跑車，並不符合大部分中國家庭的需求。“而定位在所謂成功人士也很詭異，成功人士會否在這個價位上選車，我們自然也會打上個問號。”
汽車行業資深分析師梅松林表示，認爲小米汽車在營銷過程中，通過技術、生產、產品和價格的全方位引導，讓消費者更自然地接受其產品和價格。他比喻道，這就像做菜吃飯一樣，如果直接上桌開吃，感覺就是一頓家常便飯。但如果讓人關注到菜的精細準備、炒菜過程、各種調料的添加，那麼這頓飯吃起來就會格外不一樣、格外珍惜。
信達證券研報指出，小米汽車自帶流量，自官宣造車以來已有20餘家上市公司表示與小米汽車業務開展合作。憑藉小米自身在智能化、生態協同、粉絲效應與渠道等方面的優勢，小米汽車交付有望逐漸放量，相關零部件供應商有望充分受益，因此，投資者應重視小米汽車產業鏈的投資機遇。
前瞻經濟學人APP資訊組
更多本行業研究分析詳見前瞻產業研究院《中國新能源汽車行業市場前瞻與投資戰略規劃分析報告》
同時前瞻產業研究院還提供產業大數據、產業研究報告、產業規劃、園區規劃、產業招商、產業圖譜、智慧招商系統、行業地位證明、IPO諮詢/募投可研、IPO工作底稿諮詢等解決方案。在招股說明書、公司年度報告等任何公開信息披露中引用本篇文章內容，需要獲取前瞻產業研究院的正規授權。
更多深度行業分析盡在【前瞻經濟學人APP】，還可以與500+經濟學家/資深行業研究員交流互動。更多企業數據、企業資訊、企業發展情況盡在【企查貓APP】，性價比最高功能最全的企業查詢平台。