来源：金十数据
小米SU7震撼发布，立志做50万以内最好看、最好开、最智能、高品质的车！
北京时间3月28日19:00，$小米集团-W (01810.HK)$ 举办SU7上市发布会。小米集团董事长兼CEO雷军在发布会上表示，小米SU7共三个版本：
SU7标准版售价21.59万元 。4月30日之前大定，免费赠送车载智能冰箱、豪华音响、真皮座椅。小米智驾Pro终身免费使用。
SU7 Pro售价24.59万元。4月30日前大定，价值22000元的冰箱、豪华音响、真皮座椅、电动尾翼免费送，小米智驾Max价值26000终身免费使用。
SU7 Max售价29.99万元。
杰富瑞金融集团（Jefferies Financial Group Inc.）分析师约Johnson Wan表示：“如果我的猜测正确的话，20万至25万元区间实际上是目前中国电动汽车领域最具竞争力的价格。 ”
雷军表示，小米SU7的产品目标 是造一台50万以内最好看的轿车，造一台50万以内最好开的轿车，造一台50万以内最智能的轿车，更是一台高品质的车。此前小摩技术发布会上，雷军表示小米汽车的目标是造一辆能媲美保时捷、特斯拉(TSLA.O)的“Dream Car”。
SU7首发将有9款颜色 。小米SU7的内饰颜色和轮毂轮胎各有4种选择。
小米SU7的9种颜色 雷军表示，小米SU7总测试里程540万公里 ，在300个城市做了深度测试。雷军表示，SU7是现时售价50万元人民币以内“最快的车”，实现了零百加速2.78秒，最高时速265km/h。 雷军指出，小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。 其中小米SU7Max版同时实现2s级零百加速和800km+超长续航，在中国市场，这是唯一一款。 同时他表示，续航是最贵的配置，电池成本达整部车的30%至35%。
智能驾驶技术测试中实车路测累计超过1000万公里 ，仿真测试累计2.5亿公里。雷军表示小米有两套智驾方案，分别是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。其中，小米智驾方案Xiaomi Pilot Max城市NOA将在4月开启用户测试，5月正式开通10城，8月全国开通。小米SU7将全系标配智能辅助驾驶，高速NOA上市即交付。 在发布会现场雷军重申，2024年小米汽车将进入智能驾驶行业第一阵营。
雷军表示，智能和生态，是小米最核心的优势。 他介绍，小米SU7全车配备丰富生态拓展接口。中控屏上下左右四边可拓展；中控台香氛、对讲、音箱随心换；椅背平板支架小米平板/iPad轻松上车；有3个1/4标准螺纹接口；还有小米CarIoT开启车载智能生态。他还称，苹果用户开小米汽车也会有很好的体验 ，小米SU7可能是支持苹果生态最好的车型。无线CarPlay，两套系统交互任由选择；后排控车可支持iPad上车。
雷军公布了小米汽车SU7的能耗相关信息 ，小米SU7将分为400V、800V两种版本：
400V版：基于486V全域碳化硅平台，充电5分钟补能138km，15分钟充电补能350km。
800V版：基于871V碳化硅高压平台，充电5分钟补能220km，15分钟充电补能510km。
此外，小米家用充电桩 7kw充电功率版本售价3999元、11kw版本售价5999元。
小米SU7整车玻璃面积5.35㎡，天幕玻璃双层镀银，前风挡玻璃三层镀银，侧窗光学涂层，隔离紫外线、红外线，防晒测试结果：38℃暴晒1.5小时，小米SU7温度比特斯拉Model 3低12℃。
中国造车新势力理想汽车创始人、董事长李想，蔚来创始人、董事长李斌，小鹏汽车创始人、董事长何小鹏也被邀请到现场为小米新车捧场。另外，长城汽车董事长魏建军等汽车行业资深人士也被邀请。
李想、李斌 、何小鹏、魏建军等人为小米SU7捧场 预期产量 包括Gokul Hariharan在内的摩根大通分析师在报告中写道：“在实现量产之前，电动汽车业务可能会拖累小米的盈利能力，但我们预计这将在早期批量出货的初始阶段成为积极的股价推动因素。”他们补充说，市场预计SU7推出的前12个月出货量将超过5万辆。
此外花旗银行预计2024至2026年出货量各为5.87万、12.55万及19.47万辆。
高盛集团分析师Timothy Zhao预计，按出货量6.5万辆和平均售价22.5万元计算，2024年小米电动汽车销售额将达到140亿元。小米去年总销售额为2710亿元。
造车“太难了” 外媒表示，虽然小米拥有忠实的追随者和智能技术生态系统，但其电动汽车商业模式不同，而且成本更高。随着激烈的价格战愈演愈烈，除了比亚迪和理想汽车之外，很少有本土制造商能够保持盈利。
近年来，由于特斯拉和比亚迪陷入价格战以吸引中国消费者，而该行业其他公司的利润率下降且增长放缓，拥挤的电动汽车领域的吸引力逐渐减弱。中国乘用车协会数据显示，2月份电动汽车和插电式混合动力汽车零售量同比下降12%至38.8万辆。 蔚来和小鹏等中国电动汽车初创公司销售电动汽车已超过五年，但仍出现运营亏损。
苹果公司最近更是“壮士断腕”，取消了其长期酝酿的电动汽车项目，原因是未能克服将其技术专长应用于全新制造领域的挑战。此次发布会上雷军表示，这三年最大的感受是造车实在是太难了，连苹果这样的对手也放弃了，仍在造车的厂商可以用“英雄”来称呼。
晨星股票分析师丹·贝克表示，小米可能比竞争对手有一些优势，因为它“已经是一个非常知名的品牌，并且可能能够利用现有的分销渠道”。但“近期利润预测很可能为负”。
编辑/tolk
來源：金十數據
小米SU7震撼發佈，立志做50萬以內最好看、最好開、最智能、高品質的車！
北京時間3月28日19:00，$小米集團-W (01810.HK)$ 舉辦SU7上市發佈會。小米集團董事長兼CEO雷軍在發佈會上表示，小米SU7共三個版本：
SU7標準版售價21.59萬元 。4月30日之前大定，免費贈送車載智能冰箱、豪華音響、真皮座椅。小米智駕Pro終身免費使用。
SU7 Pro售價24.59萬元。4月30日前大定，價值22000元的冰箱、豪華音響、真皮座椅、電動尾翼免費送，小米智駕Max價值26000終身免費使用。
SU7 Max售價29.99萬元。
傑富瑞金融集團（Jefferies Financial Group Inc.）分析師約Johnson Wan表示：“如果我的猜測正確的話，20萬至25萬元區間實際上是目前中國電動汽車領域最具競爭力的價格。 ”
雷軍表示，小米SU7的產品目標 是造一臺50萬以內最好看的轎車，造一臺50萬以內最好開的轎車，造一臺50萬以內最智能的轎車，更是一臺高品質的車。此前摩通技術發佈會上，雷軍表示小米汽車的目標是造一輛能媲美保時捷、特斯拉(TSLA.O)的“Dream Car”。
SU7首發將有9款顏色 。小米SU7的內飾顏色和輪轂輪胎各有4種選擇。
小米SU7的9種顏色 雷軍表示，小米SU7總測試里程540萬公里 ，在300個城市做了深度測試。雷軍表示，SU7是現時售價50萬元人民幣以內“最快的車”，實現了零百加速2.78秒，最高時速265km/h。 雷軍指出，小米SU7全系長續航，在CLTC工況下標配起步續航爲700公里。 其中小米SU7Max版同時實現2s級零百加速和800km+超長續航，在中國市場，這是唯一一款。 同時他表示，續航是最貴的配置，電池成本達整部車的30%至35%。
智能駕駛技術測試中實車路測累計超過1000萬公里 ，仿真測試累計2.5億公里。雷軍表示小米有兩套智駕方案，分別是Xiaomi Pilot Pro和Xiaomi Pilot Max。其中，小米智駕方案Xiaomi Pilot Max城市NOA將在4月開啓用戶測試，5月正式開通10城，8月全國開通。小米SU7將全系標配智能輔助駕駛，高速NOA上市即交付。 在發佈會現場雷軍重申，2024年小米汽車將進入智能駕駛行業第一陣營。
雷軍表示，智能和生態，是小米最核心的優勢。 他介紹，小米SU7全車配備豐富生態拓展接口。中控屏上下左右四邊可拓展；中控臺香氛、對講、音箱隨心換；椅背平板支架小米平板/iPad輕鬆上車；有3個1/4標準螺紋接口；還有小米CarIoT開啓車載智能生態。他還稱，蘋果用戶開小米汽車也會有很好的體驗 ，小米SU7可能是支持蘋果生態最好的車型。無線CarPlay，兩套系統交互任由選擇；後排控車可支持iPad上車。
雷軍公佈了小米汽車SU7的能耗相關信息 ，小米SU7將分爲400V、800V兩種版本：
400V版：基於486V全域碳化硅平台，充電5分鐘補能138km，15分鐘充電補能350km。
800V版：基於871V碳化硅高壓平台，充電5分鐘補能220km，15分鐘充電補能510km。
此外，小米家用充電樁 7kw充電功率版本售價3999元、11kw版本售價5999元。
小米SU7整車玻璃面積5.35㎡，天幕玻璃雙層鍍銀，前風擋玻璃三層鍍銀，側窗光學塗層，隔離紫外線、紅外線，防曬測試結果：38℃暴曬1.5小時，小米SU7溫度比特斯拉Model 3低12℃。
中國造車新勢力理想汽車創始人、董事長李想，蔚來創始人、董事長李斌，小鵬汽車創始人、董事長何小鵬也被邀請到現場爲小米新車捧場。另外，長城汽車董事長魏建軍等汽車行業資深人士也被邀請。
李想、李斌 、何小鵬、魏建軍等人爲小米SU7捧場 預期產量 包括Gokul Hariharan在內的摩根大通分析師在報告中寫道：“在實現量產之前，電動汽車業務可能會拖累小米的盈利能力，但我們預計這將在早期批量出貨的初始階段成爲積極的股價推動因素。”他們補充說，市場預計SU7推出的前12個月出貨量將超過5萬輛。
此外花旗銀行預計2024至2026年出貨量各爲5.87萬、12.55萬及19.47萬輛。
高盛集團分析師Timothy Zhao預計，按出貨量6.5萬輛和平均售價22.5萬元計算，2024年小米電動汽車銷售額將達到140億元。小米去年總銷售額爲2710億元。
造車“太難了” 外媒表示，雖然小米擁有忠實的追隨者和智能技術生態系統，但其電動汽車商業模式不同，而且成本更高。隨着激烈的價格戰愈演愈烈，除了比亞迪和理想汽車之外，很少有本土製造商能夠保持盈利。
近年來，由於特斯拉和比亞迪陷入價格戰以吸引中國消費者，而該行業其他公司的利潤率下降且增長放緩，擁擠的電動汽車領域的吸引力逐漸減弱。中國乘用車協會數據顯示，2月份電動汽車和插電式混合動力汽車零售量同比下降12%至38.8萬輛。 蔚來和小鵬等中國電動汽車初創公司銷售電動汽車已超過五年，但仍出現運營虧損。
蘋果公司最近更是“壯士斷腕”，取消了其長期醞釀的電動汽車項目，原因是未能克服將其技術專長應用於全新制造領域的挑戰。此次發佈會上雷軍表示，這三年最大的感受是造車實在是太難了，連蘋果這樣的對手也放棄了，仍在造車的廠商可以用“英雄”來稱呼。
晨星股票分析師丹·貝克表示，小米可能比競爭對手有一些優勢，因爲它“已經是一個非常知名的品牌，並且可能能夠利用現有的分銷渠道”。但“近期利潤預測很可能爲負”。
編輯/tolk
