南方航空此前在业绩预告中透露了亏损的原因：受国际客运航班恢复相对缓慢，国内客运整体供过于求，油价保持高位运行，消化四川航空战略投资影响，全球供应链不畅导致飞机、航材等价格大幅上涨以及人民币贬值等多因素影响，公司2023年仍面临较大的经营压力。①南方航空去年淨利潤虧損42.09億元，同比大幅減虧； ②未能扭虧，主要受國際客運航班恢復相對緩慢、國內客運整體供過於求、油價保持高位運行多因素影響。
財聯社3月27日訊（記者 陸婷婷）在多重不利影響逐步消退、航空出行需求持續復甦釋放背景下，三大航之一的南方航空（600029.SH）去年淨利潤同比大幅減虧。同時得益於旅客週轉量同比增加帶動客運收入增長，公司現金流量淨額同比增逾十倍。
根據公司今晚披露的年報，公司2023年實現營業收入1599.29億元，同比增長83.7%；歸母淨利潤爲虧損42.09億元，較上年同期326.8億元的淨虧損大幅減虧；經營活動產生的現金流量淨額爲人民幣 401.34 億元，較上年同期上升 1058.27%。
南方航空此前在業績預告中透露了虧損的原因：受國際客運航班恢復相對緩慢，國內客運整體供過於求，油價保持高位運行，消化四川航空戰略投資影響，全球供應鏈不暢導致飛機、航材等價格大幅上漲以及人民幣貶值等多因素影響，公司2023年仍面臨較大的經營壓力。
數據顯示，2023年公司航油成本同比上升59.33%至520.50億元。此外，去年12月末，包括南航在內的五方股東增資四川航空，其中南航以現金和實物資產分階段出資46.8億元（含實物出資1架A330-300飛機4.85億元以及現金出資41.95億元）。
中國東航（600115.SH）和中國國航（601111.SH）2023年的業績儘管相比2022年有大幅改善但仍預虧，其中中國東航預計淨利潤約爲-68 億元至-83 億元；中國國航預計淨虧損約爲9 億元到13 億元。業績變動主要原因表述中均提到了國際航線整體恢復進度不及預期”“國際航線尚未全面恢復”。
民航局發佈的數據顯示，2月國際航線共完成旅客運輸量489.2萬人次，國際客運規模同比增長593.4%，恢復至2019年同期的81.8%，連續3個月回升。
新航季將啓（2024年3月31日至10月26日執行2024年夏秋航季航班計劃），記者獲悉，南航集團2024年夏秋航季計劃航班總量超62萬班次，換季後計劃執行航線數量988條，日均航班量近3000班次。國際及地區方面，南航計劃執飛188條航線，航線通達歐美、澳新、東南亞、日韓、非洲等國家和地區。
