①3月27日，記者從吉利汽車方面獲悉，基於自研的AI數字底盤，該公司已經於近日完成全球首次汽車無人駕駛漂移，具備該漂移技術後，可實現整車“蟹行”、“坦克掉頭”等基本能力。； ②此前一週，智己汽車宣佈，即將在5月上市的智己L6將率先搭載行業首創技術“VMC智慧數字底盤”。
財聯社3月27日訊（記者 劉陽）面對智能化下半場，整車廠在底盤領域紛紛拿出“殺手鐧”。 3月27日，記者從吉利汽車方面獲悉，基於自研的AI數字底盤，該公司已經於近日完成全球首次汽車無人駕駛漂移，具備該漂移技術後，可實現整車“蟹行”、“坦克掉頭”等基本能力。
“我們將加速把AI數字底盤等高端新能源科技應用到主流產品上，最晚於明年在吉利銀河、領克等產品上量產上車。”吉利汽車方面透露，汽車無人駕駛漂移是吉利AI數字底盤技術的重要組成部分，集中展示了公司在AI大模型、數字底盤、智能駕駛等多領域技術的跨域融合能力。“AI大模型第一次上車，不侷限在座艙語音交互這些，而是跟整體操控結合，和底盤域打通。”
此前一週，智己汽車宣佈，即將在5月上市的智己L6將率先搭載行業首創技術“VMC智慧數字底盤”。據悉，這套以智能算法賦能整車中樞控制的系統，使L6成爲第一款由智能仿真“小腦”協調控制整車運動姿態的智能電動汽車。
讓一輛汽車像螃蟹一樣橫着走，需要汽車搭載一個“小腦”，以協調控制整車運動姿態。根據智己汽車介紹，智己L6搭載的第一代VMC（Vehicle Motion Control）智慧數字底盤技術，將後輪轉向、智能電控減震器、空氣懸掛、電驅等高級底盤硬件統籌聯控，這樣車輛的加速、制動、轉向、減震不再各行其是，而且實現了整車X、Y、Z三向六自由度（前後、左右、上下）的車身姿態協調控制，從而讓用戶獲得更敏捷更安全更舒適的駕控體驗。
“伴隨着汽車智能化、電動化帶來的產業變革，汽車底盤系統也在朝着多方向、智能化進化。”在業內人士看來，隨着底盤系統價值鏈的重塑以及全新電子電氣架構的發展，由中央協調運動控制器作爲整車的“小腦”成爲可能，而由傳統Tier 1把持的分佈式黑盒系統將逐步打開。毫無疑問，這將給整車廠帶來更大的自由度。“智慧數字底盤這項技術最大的革命性在於，將徹底打破以往底盤技術迭代受制於供應商的局面，幫助車企真正實現從底層全棧自研。”
去年4 月，比亞迪推出“雲輦”智能車身控制技術，在原有橫縱向控制技術的基礎上，補齊垂向控制的最後一塊拼圖，實現了對車身X、Y、Z六個自由度的完整控制。在此基礎上，進一步融合高階智駕感知傳感器的能力，實現了道路預瞄功能。同年11月，在智界S7發佈會前後，華爲推出了“途靈底盤”，同樣通過多模態融合感知和多域協同控制技術，實現了對驅動、制動、懸架和轉向的多維控制。此外，蔚來汽車Banyan·榕2.4.0智能系統中的“AI 智能底盤”，除了利用車端的感知傳感器（激光雷達和攝像頭）掃描前方路面，蔚來汽車還通過群體智能的方式生成了4D路況圖層，進一步增強了對路面的雲端感知能力。
在行業、市場、資本等多方作用下，中國智能底盤行業進一步發展，產業生態正逐步生成。據記者不完全統計，2016年和2018年共有8家智能底盤企業扎堆成立，與國家開始集中部署新能源汽車、智能網聯汽車的時間基本吻合。
“智能底盤的熱潮並非空穴來風，而是汽車電動智能化發展的必經之路。”前述業內人士認爲，電控系統和駕駛員機械接口解耦，底盤系統調節方式更加靈活，可滿足不同消費者個性化需求。同時，底盤域控制器實現軟硬件解耦，有利於支持OTA升級，及核心算法的優化迭代。“隨着中國自主汽車品牌進一步發展，智能底盤自主率也有望水漲船高。”