本報告導讀：
中央經濟工作會議將低空經濟列爲戰略性新興產業，華設集團在該領域具備豐富經驗和深厚技術積累，集團還積極拓展省市系統建設、無人機運維等業務領域。
事件：
華設民航設計研究 院接受中國交通報專訪，就低空經濟提出見解和建議。
評論：
低空經濟涉及航空器、基建運營等領域，被列爲戰略性新興產業。(1)維持華設集團增持評級。維持預測2023-2025 年EPS 爲1.03/1.16/1.25 元增3/13/8%。維持目標價13.1 元，對應2024 年11.3 倍PE。(2)低空經濟是指以各種有人駕駛和無人駕駛航空器的各類低空飛行活動爲牽引，輻射帶動航空器及相關基建運營等領域產業融合發展的綜合經濟形態。(3)2023 年底中央經濟工作會議將低空經濟列爲戰略性新興產業，2024 年政府工作報告也指出要積極打造低空經濟等新增長引擎，另外全國多省份政府工作報告中均提及低空經濟。(4)粵港澳大灣區數字經濟研究院低空經濟白皮書顯示，到2025 年低空經濟對國民經濟的綜合貢獻值將達3 萬億至5 萬億元。
華設集團在該領域具備豐富經驗和深厚技術積累，拓展無人機運維等。(1)公司先後爲113 個運輸機場和18 個通用機場提供工程諮詢服務。(2)根據公司公衆號，公司在低空經濟領域具備豐富的經驗和深厚的技術積累，提供包括低空政策諮詢、空域規劃、標準制定、發展戰略規劃以及體制機制構建等在內的全方位諮詢服務。(3)集團還積極拓展省市系統建設、無人機運維等業務領域，致力於提升項目後期運營服務水平，並開發多元化應用場景和服務飛行操作。(4)在數據治理方面，集團致力於開發系統數據中臺，爲低空經濟基礎設施的規劃與設計提供科學決策支持。(5)與南京鐘山苑航空技術公司合資的中設航空成立於2016 年，涉及無人機路域檢測等應用。
AI 設計產品顯著提升方案設計效率，相關產品仍在不斷迭代升級。(1)公司打造的全過程數字化平台覆蓋勘測、設計、建設、管養等基礎設施全生命週期，具備全場景數字化、數字孿生、雲設計、SaaS 化服務等功能。
(2)AIRoad 公路設計系統提升方案設計效率8-10 倍，提升方案設計綜合效率20-30%。(3)2024 年1 月10 日江蘇狄諾尼發佈“道路方案設計與仿真模擬一體化解決方案”AiRoad+VRRoad，消除了設計—仿真之間的數據孤島。
自動駕駛領域主要涉及車路協同軟硬件產品，回購公司股份提振信心。(1)與深圳佑駕共同設立的江蘇源駛科技主要包括“智泊、智檢、智駕”三條產品線，產品包括路側V2X 軟硬件、封閉式場景自動駕駛套件等。(2)2024年1 月5 日公告擬回購4000-8000 萬元，截至2 月29 日已回購2712 億元。
風險提示：宏觀政策超預期緊縮，基建投資低於預期等。