①以比亞迪爲首的中國新能源車企，眼下正紛紛將目光投向澳大利亞； ②在歐美等主要發達經濟體的電動汽車市場出現需求滑坡之際，澳大利亞的電動汽車市場卻依然火熱； ③而對於大量出海的中國車企而言，眼下尤爲難得的一點是，在這樣一個發達市場上，它們迄今尚沒有遇到過任何貿易壁壘措施的打壓。
財聯社3月6日訊（編輯 瀟湘）以比亞迪爲首的中國新能源車企，眼下正紛紛將目光投向澳大利亞。
在歐美等主要發達經濟體的電動汽車市場出現需求滑坡之際，澳大利亞的電動汽車市場則依然火熱——澳洲政府慷慨的補貼和稅收優惠以及高昂的汽油價格，正推動當地電動汽車銷量持續激增。而對於大量出海的中國車企而言，眼下尤爲難得的一點是，在這樣一個發達市場上，它們迄今尚沒有遇到過任何貿易壁壘措施的打壓。
自2022年上臺以來，由總理安東尼·阿爾巴內塞(Anthony Albanese)領導的澳大利亞現任政府，一直在積極推動電動汽車市場的發展，並將其作爲國家減排計劃的一部分——這是該國在相關氣候政策上所做出的關鍵改變。在過去十年裏，由保守派領導的澳洲前政府一直被指在氣候變化問題上行動不力。
這爲電動汽車在澳洲市場上需求吹來了強勁的暖風。根據澳大利亞聯邦汽車工業協會的數據顯示，2023年，電動汽車已佔到了澳大利亞新車銷量的7.2%，遠高於前一年的3.1%。
而在這背後，以比亞迪爲首的中國新能源車企，正逐漸發展成爲了當地一股越來越不容忽視的力量！
中國車企在澳洲市場“綻放”
不少當地行業人士表示，雖然特斯拉也正從澳大利亞的電動汽車熱潮中受益匪淺，但對於豐田和福特等傳統汽車製造商來說，在澳洲市場上構成最大威脅的，卻是那些主要佈局於非高端市場的中國新能源車企。
根據澳大利亞聯邦汽車工業協會的統計，中國電動汽車巨頭比亞迪去年全年在澳大利亞市場的銷量達到12000多輛。比亞迪在當年佔到了澳大利亞電動汽車市場14%的份額，高居第二，僅次於特斯拉的53%。
而比亞迪在澳洲市場銷量猛增的勢頭，在今年開年頭兩月依然不減。澳大利亞聯邦汽車工業協會的數據顯示，在今年1月，比亞迪在澳洲市場的電動汽車銷量(1310輛)，首度超越了特斯拉(1107輛)。
雖然當月的排名變化，主要是由於特斯拉麪臨後座安全帶問題，而在當地市場延後交付所致，但比亞迪銷量的穩健表現，已可見一斑。而本週二公佈的最新數據也進一步顯示，比亞迪2月在澳洲市場上的銷量進一步增至了1549輛，較去年同期再度增長101.2%。
比亞迪在澳大利亞的經銷商EVDirect首席執行官David Smitherman表示，“當前的機會非常明顯。我們現在需要進入主流市場。”
據Smitherman介紹稱，比亞迪今年將在澳洲市場增加兩款SUV和一款皮卡，使其在澳大利亞的產品矩陣達到六款。EVDirect還將在未來18個月內再開設30家經銷店，總數將達到55家，並已開始向Uber等公司進行批量銷售。
上汽集團今年也將在其MG(名爵)品牌下在澳推出三款新車型，包括MG3混合動力車型和MG Cyberstar電動敞篷跑車，使其在澳大利亞的電動/混合動力車產品陣容達到五款。
中國初創企業零跑汽車去年四季度則宣佈與Stellantis合作拓展全球市場，該公司已將澳大利亞列爲優先市場。
澳洲市場正成爲“香餑餑”？
雖然澳大利亞去年的汽車銷量僅爲120萬輛，在全球範圍內其實算是一個相對較小的市場。但由於澳大利亞沒有本土汽車製造業，而且被普遍認爲不太可能引入貿易保護主義壁壘，因此對眼下正渴望出海創出一片天地的中國新能源車企來說，可謂極具吸引力。
爲了刺激電動汽車的需求，澳大利亞政府此前已對部分消費者，通過僱主簽訂的電動汽車租賃/購買協議實行免稅。
悉尼、墨爾本和布里斯班這三個澳大利亞人口最多的城市，也制定了到2030年電動汽車佔新車銷售總量50%的目標，爲購買電動汽車提供了慷慨的退稅激勵，並正投入巨資建設充電站。
據澳大利亞昆士蘭州現年61歲的居民Mark Adamson介紹，這些激勵措施是他選擇購買比亞迪電動汽車的一個關鍵原因。他購買的比亞迪Atto 3長續航版SUV(對應國內的元plus)的零售價爲5.4萬澳元(約合25.3萬人民幣)。通過州政府的退稅政策，他獲得了6000澳元(約合2.8萬人民幣)的優惠，隨後比亞迪又提供了大約2000澳元(約合9400元人民幣)的折扣。
“我想爲什麼不試試呢？這確實值得一試，而且我家裏有多餘的太陽能，所以我主要在家裏充電。從很多方面來說，這都是不費吹灰之力的事，”他說。
事實上，在昆士蘭州，僅州政府的退稅就意味着Atto 3的價格比豐田RAV4跨界車(同類車型)還要低。
對於現年63歲的悉尼工會組織者Peter Alley來說，他每週都會開車外出一次，看望住在370公里以外的家人，正是由於需要節省眼下接近歷史最高點的當地汽油費用，他才從一輛2008年大衆的柴油麪包車換成了Atto 3。
他表示，現在他每週的充電費用約爲20澳元，而過往每週的加油花銷則高達130澳元。
根據普華永道的預計，到2027年，澳大利亞新車銷量中的一半將是電動汽車。而有鑑於時至今日，新能源車在澳大利亞市場的普及度，依舊遠無法與中國、歐盟，甚至是東南亞等市場相比，對於中國新能源車企而言，這裏無疑已成爲了一處充滿機遇的新藍海。