來源：券商中國 作者：陳曦
新能源車企2月成績單批量出爐！
3月1日晚，多家新能源車企發佈2月產銷數據。2024年以來，多家車企銷量增速放緩，而剛剛過去的2月正值農曆春節，屬於汽車銷售的傳統淡季，環比來看，行業銷量整體下滑；同比來看，部分車企實現逆市大增，賽力斯2月新能源汽車銷量達30257輛，同比增長達360.04%。
有業內人士表示，2021年、2022年是新能源汽車行業高速發展的時期，2023年開始增速已經放緩，有業內人士預計這一趨勢將在2024年延續，且車企將進行劇烈洗牌。
賽力斯2月銷量逆市大增360%
3月1日晚，多家新能源車企發佈2月產銷數據。
比亞迪在港交所公告，2月新能源汽車銷量122311輛，去年同期193655輛。1—2月累計銷量323804輛，同比下降6.14%。
值得一提的是，賽力斯2月產銷數據尤其亮眼。根據賽力斯發佈的2024年2月產銷快報顯示，當月，公司新能源汽車銷量達30257輛，同比大幅增長360.04%；1—2月累計新能源汽車銷量達67095輛，增幅達485.37%。據了解，2月，AITO問界全系交付新車21142輛，其中新M7交付18479輛，累計交付已超過10萬輛。
近期，賽力斯股價表現同樣亮眼，2月以來漲幅超60%。截至2024年3月1日，報收92.3元/股，總市值達1394億元。
此外，理想汽車同樣實現同比增長，其官方微博公佈2月交付數據顯示，2月共交付新車20251輛，同比增長21.8%。自交付以來，理想汽車累計交付量達到684780輛。理想汽車董事長兼CEO李想表示，隨着新車型的發佈和交付，目標是3月恢復到月交付五萬輛的水平。
營收破千億，理想汽車2月股價大漲近70%
近期，理想汽車在資本市場的關注度顯著升溫。
日前，理想汽車發佈業績顯示，2023年全年實現營收1238.5億元，同比增長173.5%，爲國內首家營收突破千億元的新勢力車企。2023年淨利潤爲118.1億元，而2022年淨虧損20.3億元，實現了自交付以來的全面盈利，成爲繼特斯拉、比亞迪之後全球第三家實現盈利的新能源車企。其中，2023年四季度淨利潤爲57.5億元，同比增長2068.2%。交付數據上，全年交付量376030輛，同比增長182.2%。
李想表示，規模的顯著增長、研發的不斷深入，以及經營效率的持續提升推動公司在2023年實現了歷史最佳財務表現，也爲理想汽車步入產品矩陣更加豐富、市場需求更加多元的2024年奠定了堅實的基礎。
觀察理想汽車股價走勢，2月以來，股價持續上漲，美股和港股漲幅均近70%，且接近歷史峯值，最新總市值達486.79億美元。
有基金經理表示，其業績中顯示的強勁增長和盈利能力，無疑給整個新能源車市場帶來了信心，這有望能進一步鼓勵其他新能源車企加大投入，加速技術研發和市場擴張，從而推動整個行業的快速發展。同時這家車企的成功也加劇了新能源車市場的競爭，其他車企可能會看到它的成功模式，並試圖複製或超越，目前市場已經陸續開始出現這家車企標杆車型的競品，這可能導致市場上出現更多的創新產品和服務，從而重塑整個競爭格局。
新能源車企洗牌加劇
2021年、2022年是新能源汽車行業高速發展的時期，2023年開始增速已經放緩，有業內人士預計這一趨勢將在2024年延續，且車企將進行劇烈洗牌。
數據顯示，2021年中國新能源汽車產銷分別完成354.5萬輛和352.1萬輛，同比均增長160%；2022年新能源汽車產銷分別完成705.8萬輛和688.7萬輛，同比分別增長96.9%和93.4%。2023年新能源汽車產銷分別完成958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%、37.9%。
某車企人士表示，目前新能源汽車補貼逐漸減少，且汽車市場滲透率已經達到一定水平，千里續航、無人駕駛等技術是否能刺激消費者購車、換車尚難斷定，整個行業將面臨增速放緩的情況。
行業觀察人士則表示，在剛剛過去的2023年，僅有4家新能源車企完成年銷量目標，2024年行業洗牌或將加劇，行業集中度將提升，車企需要多維度提升競爭力。
信達澳亞基金基金經理李博認爲，新能源車市場已經不再是單一品牌或單一技術主導的局面，而是呈現出多元化的競爭格局。不僅有傳統車企推出的新能源車型，還有新興科技公司的造車新勢力，以及跨界進入的科技公司等。這些不同背景和實力的競爭者都在努力搶佔市場份額，推動市場的快速發展。新能源車市場的競爭焦點之一是技術創新，我們關注接下來各家車企在技術上的創新，目前各大車企都在加大研發投入，推動電池技術、驅動技術、智能駕駛等關鍵技術的突破，誰能在技術上領先一步，誰就可能獲得市場的先機，比如超充、智能駕駛都是當前新能源車企新戰場的必爭之地，所以接下來新能源車的戰爭不止在價格，還有技術、產品、服務等。
編輯/lambor