紅海中斷或還將繼續，馬士基增加了約6%的運力，以抵消延誤的影響……
全球貿易領頭羊馬士基警告稱，經過紅海的集裝箱運輸中斷將持續到今年下半年，運往美國的貨物將出現嚴重擁堵和延誤。
在胡塞武裝襲擊航運後，主要集裝箱運輸公司已從紅海和蘇伊士運河轉向繞非洲好望角的較長航線。
馬士基北美地區負責人查爾斯·範德斯坦（Charles van der Steene）週二在一份聲明中表示：“爲紅海局勢持續到今年下半年做好準備，並在供應鏈規劃中增加運輸時間。”
馬士基表示，由於船舶繞行南部非洲航線較長，該公司增加了約6%的運力，以抵消延誤的影響。
這家總部位於哥本哈根的公司還告訴客戶，其中包括沃爾瑪和耐克等零售巨頭，爲更高的供應鏈成本做好準備，更長的航行時間已經推高了運費。
範德斯坦表示，許多客戶將單位成本納入預算，如果這種波動性導致情況發生根本性變化，可能會對總體成本產生重大影響。
馬士基週二發佈的一份聲明稱，由於運輸延誤，全球航空貨運市場1月份需求較2023年激增5%，運力相應增加12%。
摩根大通二月初的一份報告顯示，由於紅海航運危機，近幾周海運即期費率（託運人按當前市場價格運輸貨物所支付的一次性費用）飆升。
馬士基表示，非洲各地的航行時間較長也意味着前往美國東海岸的船隻會出現嚴重延誤，並建議客戶考慮在墨西哥、太平洋西北地區和洛杉磯等其他港口運送前往東海岸的貨物。
爲了減少貨物在非洲好望角周圍改道而導致的運輸時間延長，馬士基提供從亞洲經洛杉磯經空運到達歐洲的海空聯運服務，爲客戶提供最大限度減少供應鏈延誤的解決方案。
在緊張局勢升級的情況下，其他航運巨頭繼續從紅海改道，其中包括德國赫伯羅特公司，該公司重申了繼續避開蘇伊士運河和紅海的決定。
馬士基指出，加利福尼亞州奧克蘭的嚴重擁堵也導致返回亞洲提貨的集裝箱船出現延誤。
儘管面臨紅海危機和供應鏈壓力，馬士基仍公佈了2023年強勁的業績，受運費下降的影響，該年收入達到511億美元，息稅前利潤率爲7.7%。
馬士基首席執行官文森特·克萊爾（Vincent Clerc）表示，該公司需要看到物流業務取得進一步進展，以實現其目標。 “當前市場仍然是運量強勁的市場之一，但雖然紅海危機立即造成了運力限制和運價暫時上漲，但最終，運力供過於求將導致價格壓力並影響我們的業績。”