來源：智通財經
隨着供應鏈問題持續影響航空工業，澳洲航空和新西蘭航空加入了受到飛機交付延遲影響的航空公司日益增長的名單。
隨着供應鏈問題持續影響航空工業，澳洲航空(Qantas Airways)和新西蘭航空(Air New Zealand)加入了受到飛機交付延遲影響的航空公司日益增長的名單。
澳洲航空週四表示，其首架超長航程空客A350將於2026年中旬到達，比原計劃晚了六個月。這將推遲悉尼與紐約和倫敦之間的直達非中轉服務的開通，這些航線將成爲世界上最長的直飛商業航線。
而澳洲航空首架超長航程的空中客車公司 A350飛機的交付延遲是由於需要爲馬拉松航程所需的額外燃油箱進行重新設計。這是空中客車公司商用飛機部門負責人Christian Scherer在週四新加坡航展上的一次採訪中所述的情況。
同時，新西蘭航空表示，其新的波音787夢幻客機不太可能在2025年中旬之前抵達，這將推遲原定於9月份在飛往紐約和芝加哥的航班上推出的具有里程碑意義的經濟艙雙層牀。
對此，波音和空客都在努力提高產量以滿足疫情後飛機需求激增的情況。由於多種原因，供應鏈正面臨困境——缺乏部件或技能、認證延誤以及對波音的監管審查。但影響顯而易見：航空公司無法滿足對航空旅行的需求，限制了增長並推高了票價。
新西蘭航空公司首席執行官Greg Foran表示：“全球航空生態系統仍然承受着巨大的壓力。”
例如，備受歡迎的空客A320neo系列的生產時段已經賣到本十年末，令有資金擴張的航空公司感到沮喪。
星宇航空公司(Starlux Airlines)董事長Chang Kuo-wei週三在新加坡表示：“即使你有錢，也很難得到一架飛機。”這家總部位於中國臺北的航空公司已訂購了幾架空客寬體客機和貨機，但仍在尋找受歡迎的窄體噴氣機的交易。
此前在航展上，發動機製造商CFM國際公司(CFM International Inc.)表示，供應鏈問題至少將在今年餘下時間內困擾航空業。國際航空運輸協會(IATA)總幹事Willie Walsh預測問題將持續更長時間，並表示預計到2024年和2025年將有大量飛機停飛。
瑞安航空(RYAAY.US)去年晚些時候表示，波音737 Max飛機的交付延誤情況有所惡化，並且在今年1月份警告稱，到夏季時，該公司可能會少收到七架已經簽訂合同的飛機。
值得一提的是，737 Max最新的問題已經加劇了積壓。美國聯邦航空管理局(FAA)限制了該機型的生產，因爲該機型在今年1月一架阿拉斯加航空公司的航班上發生了面板爆炸。
除了延遲交付的波音787外，新西蘭航空表示，對A321neo飛機上普惠公司(Pratt & Whitney)發動機進行額外維護，至少在未來18個月內，任何時候都會有五架飛機停飛。