①中遠海能2023年全年預計實現歸母淨利潤31億元至39億元，單Q4預計約-6.14億元至1.86億元； ②公告稱由於船舶非常規性修理造成停租損失，境外聯營單位經營環境變化、經營受限造成潛在投資損失，第三方索賠預計損失等，預計全年非經營性淨損失爲7.5億元。
財聯社1月23日訊（記者 胡皓瓊）今日晚間，中遠海能（600026.SH）公佈2023年度業績公告。儘管全年業績預增，但中遠海能單四季度歸母淨利潤預計約-6.14億元至1.86億元。有分析人士告訴財聯社記者，2023年油運旺季邏輯仍存，運價處於近年的相對高位。
據中遠海能公告，2023年全年，公司實現歸屬於上市公司股東的淨利潤爲31億元至39億元，與上年同期相比預計增長約112.77%至167.67%；歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤約爲39億元至47億元，與上年同期相比增長約180.37%至237.89%。
中遠海能在其公告中解釋稱：年內，公司處置老舊船舶等獲得收益，扣減；同時，船舶非常規性修理造成停租損失，境外聯營單位經營環境變化、經營受限造成潛在投資損失，第三方索賠預計損失等影響下，預計全年非經營性淨損失爲7.5億元。
此外，從公司業務所處行業來看，2023年國際油輪運價表現堅挺，公司全年外貿油輪毛利約42億元，較上年增加約188%。根據波交所數據，2023年全球超大型油輪（VLCC）中東-中國航線（TD3C）平均日收益（TCE）爲36035美元/天，較上年同期增長約113%。中小型油輪受益於國際
石油貿易的結構性變化，運價整體表現強勁。
前述分析人士進一步表示，2023年的油輪市場，四季度旺季邏輯仍然存在，但不如2022年，主因爲2022年四季度國內還有原油進口配額，而2023年四季度沒有這一配額，無法補庫存。儘管如此，2023年四季度的運價情況仍要好於2021年、2020年。
內貿油輪業務方面，中遠海能預計全年實現毛利約15億元，同比上年增加約17.9%；LNG運輸業務給公司歸母淨利潤貢獻約7.9億元，同比上年增加約18.4%。
至於今年，紅海事件背景下，油運市場也受到一定影響。不過，海通期貨研究報告指出，站在基本面角度來看，VLCC船運價實質性利好因素仍取決於中國需求的恢復情況。近期有指標顯示迪拜月差反彈強勁，意味着中國需求在配額下放後以及春節假期前不斷釋放，前期VLCC船運價上漲已有所體現。隨着運費上漲，租船人放緩出貨節奏，預期下週運價或面臨一定的調整風險。短期來看，運價先是進入震盪調整區間。後期階段性行情仍錨定地緣不確定性和中國買盤需求的釋放。
根據波羅的海交易所數據，截至2024年1月22日，VLCC TD3C TCE爲39433美元/天，較1月15日的49640美元/天有所回落。