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事关红海危机!马士基、DHL齐发声,供应链至少会中断几个月,空运行业或将受益

事關紅海危機!馬士基、DHL齊發聲,供應鏈至少會中斷幾個月,空運行業或將受益

格隆匯 ·  01/17 20:07

央行或推遲降息

紅海危機仍在持續,全球航運受到的影響正在逐步顯現。

當地時間週三,全球航運巨頭馬士基的CEO Vincent Clerc表示,紅海船隻襲擊造成的全球航運中斷可能將持續至少幾個月。

此前,由於也門胡塞武裝的襲擊,馬士基和其他大型航運公司已指示數百艘商船避開紅海,選擇繞道非洲的較長航線。

Clerc在接受採訪時表示:“對我們來說,這將意味着運輸時間更長,供應鏈可能會中斷至少幾個月,希望(中斷的時間能)更短,但也可能會更長,因爲這種狀況實際上如何發展是不可預測的。”

此外,Clerc還指出:“這極具破壞性,因爲全球近20%的貿易是通過曼德海峽進行的,它是全球貿易和供應鏈最重要的動脈之一,但現在已經堵塞了。”

他表示,很難看出此次危機可能有任何贏家,最終只會有輸家,目前還不清楚需要什麼解決方案。

德國物流巨頭DHL的CEO Tobias Meyer則表示,如果船隻繼續繞道非洲,預計在不久的將來可能會出現集裝箱船短缺的情況。

他認爲,商品需求疲軟可能有助於緩解航運能力的緊張。

運費、保費齊上漲

受此次危機影響,海事諮詢公司德魯裏的世界集裝箱指數顯示,自12月初以來,海運的運費上漲了一倍多。

同時,有保險界消息人士稱,通過紅海運輸的戰爭險保費也在上漲。

此前,英美與胡塞武裝之間的衝突加劇,胡塞武裝曾威脅稱,美英兩國對也門發動空襲後,美英船隻將是合法攻擊目標。

這也導致,一些船舶保險公司開始拒絕爲美國和英國的商船承保。

達信公司海運和貨運業務全球負責人Marcus Baker表示,保險公司在爲途經紅海地區的船隻簽發保險時,正試圖將與美國、英國和以色列有聯繫的船隻排除在外。

Baker介紹:“承保人正在增加條款,禁止美國、英國或以色列參與。幾乎每家保險公司都在加入類似的條款,其中許多條款還包括‘所有權’或‘利益’等詞。”

此外,銀行業人士表示,他們擔心紅海危機可能會造成通脹壓力,最終使得美聯儲、歐洲央行等全球主要央行推遲降息的時點。

空運行業或將受益

由於擔憂安全,許多世界頂級船東正在暫停在紅海地區的航行。據報道,英國石油巨頭殼牌公司已停止通過紅海地區的油輪運輸。 

擁有約800艘船舶的日本航運巨頭商船三井航運公司也停止了通過紅海地區運輸。此外,兩家日本託運商也暫停了所有經過該地區的運輸。

此外,全球液化天然氣油輪船隊也已停止通過紅海和蘇伊士運河。

蘇伊士運河管理局局長Osama Rabie表示,由於胡塞武裝襲擊船隻,1月1日至11日期間,通過蘇伊士運河的交通量同比下降了30%。

在此背景下,埃及每天損失數百萬美元,該國計劃推動提高蘇伊士運河的過境費。

Rabie還表示:“這場危機對全球航運的影響很大,導致供應鏈放緩。這讓我們想起了新冠疫情,船隻沒有移動,即使移動也會遲到。” 

據他介紹,蘇伊士運河2023年的年收入將達到102.5億美元,如果這種情況持續下去,今年的數字將“受到很大影響”。 

與此同時,可供替代的空運或受益此次危機。匯豐全球航運和港口研究主管Parash Jain認爲,航空運費將出現飆升。

他表示,行業觀察人士預計,未來兩到三週航空運費將出現漲價,尤其是現在又臨近中國春節假期。

譯文內容由第三人軟體翻譯。


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