美國阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客機在起飛後應急艙門脫落，隨即緊急降落，未造成人員傷亡。事故發生後，相關航空公司宣佈停飛所有同型號飛機。美國國家運輸安全委員會稱已着手調查這起事故。
事後，全球多家航空公司宣佈暫時停飛這一機型並進行安全檢查。歐洲航空安全局稱目前沒有歐盟成員國的航空公司使用和事故飛機相同的機型。英國航空安全監管機構表示任何相關飛機都須遵守指令才能進入其空域。巴拿馬航空、墨西哥航空、土耳其航空均宣佈停飛該型號飛機並進行檢查。
737 MAX系列的“前科”
2018-2019年，在不到五個月的時間裏，波音737 Max 8型飛機發生了兩起墜機事故，共造成346人死亡。這兩起事件導致波音737 Max飛機在全球範圍內停飛。該型號是波音公司有史以來最暢銷的飛機，當時全球航空公司的預購訂單高達數千億美元。全球的現役飛機有數百架。
2021年，波音公司在支付了25億美元后與美國司法部達成和解。空管局負責監管波音公司，並對其飛機進行評估。在兩起墜機事件發生20個月後，737 MAX相關型號的飛機才重新獲得認證。波音公司估計這場危機給公司造成了207億美元的損失。
波音737家族：全球最暢銷的客機
波音737系列是民航歷史上最成功的窄體民航客機系列，從投產以來已經交付使用了1.1萬架。
從1967年，第一代737——初代（original）問世以來，737家族已經繁衍了四代。第二代737經典（Classic）在1984年首飛，第三代737新世代（Next Generation）在1997年首飛，第四代737 MAX在2016年首飛。
當前銷量最大的是第三代737 NG，截至2023年已累計交付使用6253架。在我國民航業內，737 NG在全行業運輸飛機中佔比大概在40%。737 NG系列也曾發生過一些重大事故。最近一次發生在2022年3月，737-800執飛的東航航班墜毀在廣西，造成機上132人全部遇難。
而此次發生機艙門撕裂事件的波音737 MAX 9型號屬於波音在2011年開發的第四代737系列。目前全球共有215架Max 9飛機在役，約三分之一由美聯航和阿拉斯加航空運營。
波音737真的不安全嗎？
airsafe網站統計了各民航飛機型號的每百萬次飛行致命空難比率。截至2019年3月，波音737家族整體的比率爲0.24，在參與統計的29個型號中排名第11。第三代的737 NG比率最低，僅爲0.07，安全性排名僅次於僅有巴西航空工業170/190和波音747-400。但第四代737 MAX系列的比例偏高，爲3.08，在29個型號中排名倒數第二。
民航專家陳建國在2022年的文章裏提到，737系列飛機的安全性經過60年的檢驗，確實屬於安全性較高的機型，尤其對於737 NG飛機來說，安全性還是很好的。