①財聯社記者從中信海直獲悉，公司已與國內外多家eVTOL公司建立合作關係，並在低空經濟多領域佈局。 ②目前，我國已在物流、農業、旅遊等低空經濟領域展開商業化探索。 ③億航智能稱，第一批取證後的EH216-S無人駕駛載人航空器計劃於2023年第四季度完成生產下線，並交付客戶使用。
財聯社12月28日訊（記者 武鑫）除了公交、出租和共享出行，從城市的一端到達另一端，還有另一個新選擇——130千米/時的城市空中交通。在低空航空器產業逐漸成熟、低空經濟政策逐漸完善之際，空中交通生態系統將不再是空中樓閣。
日前，深圳市七部門聯合印發《深圳市支持低空經濟高質量發展的若干措施》（下文簡稱“《措施》”），提出加快推動載人eVTOL等低空航空器產業化，擴大低空飛行應用場景，將低空經濟發展送入了“快車道”。
據財聯社記者不完全梳理，億航智能、中信海直（000099.SZ）、商絡電子（300975.SZ）、海特高新（002023.SZ）、山河智能（002097.SZ）等企業已在前述領域加速佈局。分析人士認爲，隨着規模化運營後成本持續降低，eVTOL有望獲得廣泛應用。
低空航空器站上“商業化起點”
eVTOL（電動垂直起降飛行器）等低空航空器產業作爲低空經濟的一部分，將在政策完善下逐步邁上商業化的道路。截至2023年，共有16個省（區、市）將“低空經濟”有關內容寫入政府工作報告；其中，四川、海南、湖南、江西、安徽5個省份是全國首批低空空域管理改革試點省份。
中信海直證券部人士告訴財聯社記者，深圳市《措施》的推出能夠促進低空經濟行業的發展。“我們可以操作的可能性就更多，比如最近比較火的eVTOL，這些我們都有在進行合作，可以逐步去擴大市場範圍。”
財聯社記者亦從中信海直獲悉，公司已與國內外多家eVTOL公司建立合作關係，但目前仍在起步階段。公司稱，“低空飛行受制於政策限制，只能在政策引導下不斷髮展。”
中遠海直以外，海特高新、億航智能等廠商也正在低空航空器領域加速入局。
海特高新12月15日在投資者互動平台表示，公司成功研製並交付了國內首臺eVTOL模擬機，將在eVTOL模擬機制造、培訓進行廣泛佈局。
值得注意的是，億航智能EH216-S無人駕駛載人航空器，今天在合肥進行了全球商業首飛演示，意味着公司無人駕駛載人電動垂直起降（eVTOL）有望進入商業運營階段。
資深分析師夏君認爲，eVTOL具備成爲輕量化空中交通工具的基本條件，有望廣泛應用於載人/載物空中交通。隨着規模化運營後成本持續降低，eVTOL有望獲得廣泛應用。
低空經濟佈局“廣撒網”
透過政策力量撕開的口子，能夠窺見低空經濟多元而遼闊的想象空間。據前瞻產業研究院，目前我國已在物流、農業、旅遊等領域展開商業化探索。此外，生產作業類、公共服務類、航空消費類等潛在的低空飛行場景還有很多。
中信海直已將低空市場的“大網”撒到了浙江、安徽、粵港澳大灣區等地，覆蓋應急救援、低空旅遊等多種場景，但目前仍以直升機爲主。公司證券部人士向財聯社記者表示，在低空救援場景“做了非常久，比如山火、地震、海上”。
前述人士進一步補充，在低空旅遊場景，從深圳到珠海、潮汕等地的航線開通已久，“今年年中到年底之間，又開了一條低空遊覽航線”。不過，因個人需求相對較小，低空旅遊業務多以包機的形式在開展。
億航智能則聚焦空中交通領域，在載人交通和物流運輸等多個方向發力。公司稱，第一批取證後的EH216-S無人駕駛載人航空器計劃於2023年第四季度完成生產下線，並交付客戶使用。