①中國中免與上海機場公告免稅店經營權轉讓合同之補充協議； ②雙方在月保底銷售提成、月實際銷售提成等方面皆有互相讓利動作； ③上海機場方面表示，通過降低提成比例、建立實收費用計取激勵機制，追求絕對收益的最大化而非提成比例最高化。
財聯社12月26日訊（記者 胡皓瓊）今日晚間，中國中免（601888.SH）與上海機場（600009.SH）發佈關於簽訂免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議的公告。上海機場相關負責人對財聯社記者表示，新合同將增強機場免稅的價格競爭力，有助於刺激免稅銷售額提升，帶動公司業績回暖。
據中國中免公告，主要條款包括提高機場免稅業務競爭力、做好免稅業務銷售的宣傳推廣、積極爭取資源支持及月實收費用。月實收費用自2023年12月1日起採取月保底銷售提成和月實際銷售提成兩者取高的模式計算。
中國中免與上海機場月實收費用計算模式（來源：中國中免公告截圖）
財聯社記者梳理發現，此次簽訂的補充協議與2021年1月30日雙方公告的補充協議情況有些許不同之處。
其一，上海虹橋機場於2022年7月31日起納入上海機場合並報表範圍，此次雙方簽訂《上海虹橋國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議一》（以下簡稱《補充協議一》）。
其二，簽訂《上海浦東國際機場免稅店項目經營權轉讓合同之補充協議二》（以下簡稱《補充協議二》），與2021年1月的補充協議在“月實收費用”“月保底費用”等主要條款上有所更新。主要爲對標國際客流情況由2019年月均實際國際客流變更爲2023年三季度月均客流量。
值得一提的是，銷售提成比例方面，此次補充協議將比例以品類調整，品類提成比例按18%-36%不同情形取值，與2018年項目中選公告中的“綜合銷售提成比例爲 42.5%”相比有所下降。
根據上海機場公告、東財Choice數據及財聯社記者整理，今年三季度，上海浦東國際機場國際及港澳臺地區航線旅客吞吐量551.16萬人次，虹橋機場76.14萬人次。浦東國際機場數據恢復尚且至2019年同期的55%。
“銷售提成比例下降即上海機場方面的讓利，國際客流量改爲對標今年三季度即中免方面的讓利。同時因‘月保底銷售提成和月實際銷售提成兩者取高’，在銷售情況不佳時，會存在保底。”有機構人士向財聯社記者分析表示，從結果上來看，雙方選擇了“折中處理”。
針對日上在上海兩場（浦東、虹橋）先行合同和補充協議部分條款的調整，上海機場方面表示，本次合同調整，統籌考慮了線上、市內店、離島免稅、跨境電商等多渠道經營特點，通過降低提成比例、建立實收費用計取激勵機制，追求絕對收益的最大化而非提成比例的最高化，機場方與免稅方達成了“降提成比例、促銷售規模、提絕對收益”的發展共識。
目前，上海機場出入境旅客吞吐量正逐步恢復。上海機場提供的數據顯示，今年11月，上海機場浦東、虹橋兩場國際旅客吞吐量合計已恢復至2019年同期的61%。2024年，上海機場預計旅客吞吐量達1.1億人次，恢復至2019年的90%；預計2024年年底，上海機場出入境旅客吞吐量有望恢復至2019年接近90%的程度。