來源：財聯社
①爲何紅海局勢備受市場關注？ ②對港股市場影響多大？ ③機構怎麼看待這一情況？
今日歐線集運期貨大幅走強。從當前A股走勢來看，包括中遠海能、中遠海發、招商輪船均出現不同程度的上漲。不過今日港股因假期因素並未開市，這可以明日開市的港股航運股提供一些方向。
截至發稿，歐線集運主力期貨漲16.99%，報1498.7。
對於歐線集運期貨，該期貨採用“服務型指數、國際平台、人民幣計價、現金交割”的設計方案，是我國首個服務類期貨品種，也是首個在商品期貨交易所上市的指數類、現金交割的期貨品種。
對於歐線集運期貨走強，與當下紅海局勢相關。根據相關媒體，受紅海地區緊張局勢影響，蘇伊士運河被按下“暫停鍵”，亞歐航線隨之告急。
根據貨代從船東處更新的即期市場運價，明年初多條歐洲航線將實現漲價翻倍。一名上海的貨代對財聯社表示，這兩週的航運價格已經上漲了四、五成，明年初的航運價格可能會漲一倍以上。
繼馬士基宣佈恢復紅海航運過後，紅海地區情況似乎得到好轉。根據中遠海科“船視寶”的今日早間數據，其中有17艘集裝箱船有折返（往紅海方向改變航向），12艘集裝箱船無折返（按原計劃駛往紅海，中途未考慮過繞航）。有折返船舶中13艘爲馬士基運營，2艘爲地中海航運運營，2艘爲法國達飛運營。
爲何紅海局勢持續引發市場關注?
華泰期貨指出，目前亞洲至北歐港口有兩條傳統航線，分別是經過蘇伊士運河以及經過好望角到達北歐港口，鑑於經濟性，市場更多選擇經過蘇伊士運河航線到達歐洲。若紅海危機持續發酵，大部分集裝箱船舶或將選擇繞行好望角而非通過蘇伊士運河到達北歐，將會從兩個角度對目前上市的集運歐線指數期貨價格形成支撐。
一方面，繞行好望角到達北歐港口較最經濟線路運距增加30%，從成本端對運價形成較強支撐；另一方面，繞行好望角將使船舶在海上單程運營時間增加接近10天，極端情況下有效運力或降低25%-30%。
紅海局勢對港股哪些航運股影響多大？
根據不完全統計，受紅海局勢影響的航運股有$中遠海控 (01919.HK)$、$中遠海運國際 (00517.HK)$、$東方海外國際 (00316.HK)$、$海豐國際 (01308.HK)$。這些公司的業務範圍主要集中在亞洲和歐洲航線。
銀河期貨表示，短期來看，紅海危機疊加漲價催化，預計運價短期仍有上升空間，若春節前繞航因素消除，則明年集裝箱運輸供需格局預計繼續維持弱勢。
編輯/tolk