12月23日晚間，在“2023 NIO DAY”上，蔚來正式對外發布了多項自研的核心技術成果，包括首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031、46105大圓柱電池、自研全域900V高壓架構、天行智能底盤系統等。同時，蔚來還公佈了其重磅旗艦車型ET9，標價則高達80萬元，似乎是要對標亞迪仰望U8。
據介紹，蔚來首款自研智能駕駛芯片神璣NX9031採用的是5nm車規級工藝製程，有超過500億顆晶體管，擁有32核CPU，並集成了高動態範圍的高性能ISP，以及自研的推理加速單元NPU（NPU TPP算力，Total Power Performance
蔚來創始人、CEO李斌表示，此前蔚來的智能駕駛系統採用了4顆英偉達Orin X芯片，整體算力在1000+TOPS，而一顆神璣NX9031可以實現目前業界四顆旗艦智能駕駛芯片的性能。
作爲一款車規級智能駕駛芯片，神璣NX9031還支持ASIL-D最高功能安全等級。此外，神璣 NX9031 可搭配天樞全域操作系統使用。
此外，蔚來還公開了其自研的46105大圓柱電芯和電池包。目前，國內的新能源汽車動力電池當前以方形電池爲主，而特斯拉是研發大圓柱電池的代表。2020年9月，特斯拉率先發布了4680大圓柱電池，即直徑爲46mm、長度爲80mm的電池。該電池號稱可令整車續航里程提升16%。
據李斌介紹，蔚來的46105大圓柱電池單顆電芯能量密度高達292Wh/kg，整個電池包利用率達到了84%，容量達到了120kWh，並且還支持5C快充，能夠實現5分鐘補能255公里。
除此之外，蔚來還展示了其“SkyRide 天行底盤系統”。該系統將線控轉向、後輪轉向和全主動懸架三大核心硬件系統集成在一起。其線控轉向採用電訊號傳輸，沒有傳統機械結構對造型和空間的制約，帶來更高的操控精度和響應速度。SkyRide 天行底盤系統所配置的主動懸架可支持大幅度高度調節，每秒可進行1000次扭矩調整，且四輪獨立控制，滿足多場景駕駛需求。
而在高壓架構方面，當前市場上的不少車型已經開始由400V轉向了800V高壓架構，而蔚來則是將這一標準進一步推高。李斌介紹，蔚來的“全域900V高壓架構”採用自研自產1200V碳化硅功率模塊，支持925V整車最高電壓，600kW峯值充電功率，765A峯值充電電流。在此之前，在一衆800V高壓架構車型中，智己LS6被市場認定爲“天花板”，其搭載的“準900V超強性能平台”最高工作電壓爲875V。
最後，蔚來還正式發佈了其全新的旗艦車型ET9，這款被稱之爲“蔚來技術創新的結晶之作”的車型匯聚了蔚來上述全部的自研核心技術成果。
據介紹，蔚來ET9車長達到5325毫米、寬2016毫米、高1620毫米、軸距則達到3250毫米。ET9延續了瞭望塔式傳感器佈局，兩側新增了廣角激光雷達，通過兩側金屬翼子板集成，增強側向感知。同時ET9還採用了4D毫米波成像雷達，進一步提升了車的感知能力。
值得一提的是，數日之前的12月18日，蔚來發布公告稱，已與阿布扎比投資機構CYVN Holdings簽訂新一輪股份認購協議，CYVN將通過其附屬公司CYVN Investments以現金形式向蔚來進行總計約22億美元的戰略投資。顯然，對於目前虧損持續擴大的蔚來來說，這確實是一場“及時雨”。
編輯：芯智訊-林子