中金發表報告指，近期紅海區域航行風險增加，12月15日至16日，馬士基、赫伯羅特、MSC及達飛均表示暫停紅海海域的航線服務，其中赫伯羅特暫停至12月18日，其他船公司表示暫停至另行通知，MSC還表明部分航線的船舶將開始繞行好望角，而此前以色列船東以星已經開始繞行非洲航線。該行認為上述事件表明紅海區域船舶航行風險增加，或對航運貿易路線及供應鏈安全帶來一定影響。

報告指，紅海及蘇伊士運河是全球重要的海運通道之一，繞行增加全球海運平均運距。根據Clarksons，全球約 10%的海運交易量通過蘇伊士運河運輸，若遠東-北歐航線從途徑蘇伊士運河改為經好望角繞行，運距約增長30%。此外，巴拿馬運河持續擁堵或導致更多船舶經好望角繞行，從而進一步增加平均航運運距。

報告認為，船舶繞行對集裝箱運輸影響或更大，或能部分吸收明年新交付運力，但影響程度取決於紅海區域船舶航行的不安全程度及持續時長。考慮到目前紅海事件尚在早期階段，後續航線演變取決於紅海區域航行風險水平，仍具有一定不確定性。該行維持所覆蓋的各標的盈利預測、評級及目標價保持不變。