①美國政府希望到2030年半數新車銷售由電動汽車貢獻； ②但這個目標似乎越來越難實現； ③主要原因是成本太高，消費者需求放緩。
財聯社12月4日訊（編輯 黃君芝）美國政府希望到2030年一半新車銷售由電動汽車貢獻。但由於面臨價格居高不下、充電基礎設施等諸多障礙，實現這一目標似乎越來越困難。
上週早些時候，3000多家汽車經銷商要求白宮在其電動汽車目標上“踩剎車”。這封在網上發佈的信稱，電動汽車的“熱情已經停滯”，並補充說，純電動汽車“銷售速度遠不如預期——即使有大幅降價、製造商激勵措施和慷慨的政府激勵措施。”
信中指出，大多數消費者還沒有準備好進行這種轉變。
“他們擔心純電動汽車的價格太高。許多人沒有車庫供家庭充電，也沒有方便的公共充電站。客戶還擔心在寒冷或炎熱的天氣下行駛里程會下降，”信中寫道，“目前的技術不足以支持我們大多數消費者的需求。”
作爲回應，白宮指出了去年通過的《通脹削減法案》（IRA），該法案通過向符合條件的家庭提供7500美元的信貸來鼓勵採用電動汽車。
白宮發言人表示，IRA“讓電動汽車更便宜，幫助美國人在開車時省錢”，並在一份聲明中指出，“美國國家環境保護局（EPA）提出的標準不是強制性的——它們不會強迫任何人制造、銷售或購買特定的車輛。”
價格太高
一位行業觀察人士表示，通過IRA提供的信貸不足以推動電動汽車的大規模普及。休斯頓大學能源與創新副校長Ramanan Krishnamoorti表示：“電動汽車普及面臨的最大挑戰是價格太高。”
“只有收入最高的10%的人買得起電動汽車，”他說。“我們認爲價格下跌的希望很大。”
隨着美聯儲爲抗擊通脹而提高利率，借貸成本上升使得車主難以爲電動汽車融資，製造商也難以生產電動汽車。
Krishnamoorti說：“我們兩年前擁有的那種廉價資金，今天已經沒有了。”
從勞動力到電池，幾乎所有與電動汽車相關的成本都在上升。與此同時，需求已經走軟，促使傳統汽車製造商最近縮減了數十億美元的電動汽車轉型計劃。
汽車製造商福特（Ford）在最新業績中表示：“許多有興趣購買電動汽車的北美客戶，不願爲電動汽車支付比汽油或混合動力汽車更高的費用，這大大壓縮了電動汽車的價格空間和盈利能力。”
行業巨頭埃隆·馬斯克（Elon Musk）也贊同讓電動汽車變得更便宜的必要性。
“成本的重要性再怎麼強調都不爲過。”他在最近的業績電話會議上表示：“我們必須讓我們的產品更實惠，這樣人們才能買得起。”
通用首席執行官Mary Barra則稱，“到2025年，我認爲我們將真正解決可負擔性問題。在此期間，我們還將看到充電基礎設施的持續擴張。這些都是必須要做的。”