除此之外，其他船型运价指数也纷纷上涨。根据波罗的海交易所数据，截至发稿，波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）报2095点，较上一报告期上涨31点；波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）报1292点，较上一报告期上涨13点；波罗的海灵便型散货船运价指数（BHI）报680点，较上一报告期上涨10点。①BDI指數報2259點，創下年內新高，較上一報告期增長7.47%； ②業內稱大西洋區域市場猜測租家或有“捂盤”行爲，對需求端樂觀； ③鐵礦石有望進入補庫存週期帶動運價進一步上漲，美聯儲加息末期金融屬性釋放有望助力BDI上行。
財聯社11月28日訊（記者 胡皓瓊）BDI指數再刷年內新高。這也是繼2022年6月28日以來，BDI指數首次站上2200點。有業內人士告訴財聯社記者，這一發展可謂意料之中，太平洋航線方面雖然好望角型船市場煤炭方面需求平平，但澳洲鐵礦三大發貨人在上週末出現久違的“滿堂紅”局面，催化市場信心進一步推漲。
昨日，波羅的海乾散貨航運指數（BDI）更新，報2259點，較上一報告期增長7.47%。其中波羅的海好望角型散貨船運價指數（BCI）報3819點，較上一報告期增長434點，BCI 5TC報31671美元/天，這一數值也超過了今年10月17日創下的年內新高。
除此之外，其他船型運價指數也紛紛上漲。根據波羅的海交易所數據，截至發稿，波羅的海巴拿馬型散貨船運價指數（BPI）報2095點，較上一報告期上漲31點；波羅的海超靈便型散貨船運價指數（BSI）報1292點，較上一報告期上漲13點；波羅的海靈便型散貨船運價指數（BHI）報680點，較上一報告期上漲10點。
西南證券交運行業研究員判斷，目前鐵礦石庫存處於去庫尾聲階段，後續鐵礦石庫存將有望震盪上行進入新一輪補庫週期，帶動運價進一步上漲。同時，美聯儲加息末期金融屬性釋放有望助力BDI上行。
從鐵礦石方面的具體運費表現來看，前述業內人士表示，太平洋（西澳）近程航線，BCI-C5一路上漲，11月24日錄得11.02美元/噸（較11月17日上漲7.58%），11月27日報11.78美元/噸。
“值得一提的是，大西洋區域，長航線上淡水河谷（VALE）重回市場尋租，巴西月中裝期貨盤，市場猜測租家仍有‘捂盤’行爲，對需求端持續保持樂觀，加之跨大西洋航線貨盤成交意願強烈， 幹散貨FFA買盤不斷推高TCE，巴西遠程航線BCI-C3成交在25.9-26.97美元/噸水平。”前述業內人士進一步表示。
A股上市公司層面，散貨船船東招商輪船（601872.SH）似乎早有預見，在10月底的董事會決議公告中，公司宣佈在關聯方招商工業下屬船廠訂造較早交船期、較高配置的多型幹散貨運輸船，同時宣佈公司更名，意在油氣、幹散雙主業和中長期戰略發展願景；北交所航運第一股國航遠洋（833171.BJ）在投資者關係活動中表示，2024年（幹散貨航運市場）供需關係進一步向好，幹散貨航運週期存在向上彈性。