一、2023 年 Q3 财报情况：

1、Q3 财务数据改善，Q4 指引符合预期

2023 年 Q3 总收入为 2,860 万元人民币（约合 390 万美元），较 2022 年 Q3 同比增 247.9%， 较 2023 年 Q2 环比增 186.0%。收入增长得益于 EH216 系列 产品销量大幅增长，Q3 交付 13 架，而去年同期仅交付 4 架。

毛利率继续维持 60%以上高水平，为 64.6%，同比 65.9%略降 1.3 个百分 点，环比 60.2%增加 4.4 个百分点，环比增长主要由于 EH216 系列产品的平均 售价更高。

Q3 调整后净亏损 3,130 万人民币（约合 430 万美元），同比缩窄 43.1%， 环比缩窄 39.5%。因 Q3 营收增长，三项经营费用趋于稳定，调整后净亏损大 幅缩窄。

截至 2023 年 9 月 30 日，现金及现金等价物、短期投资、限制性短期存款 约 2.956 亿人民币（约合 4,050 万美元）。账面资金充足，抗风险能力依旧较 强。

公司预计 2023 年 Q4 收入约为 5,600 万元人民币，同比增 257%，环比增 96%。预计 2023 年全年总收入约为人民币 1.18 亿元，同比增 166%。

公司首席财务官在财报电话会议中表示，公司目前每月现金支出约为 1,000 万元水平，账面现金足够满足公司预期的营运资金需求。且随着 TC 后 EH216-S 销量增加及稳步开启商业化运营，公司预计将在 2024 年下半年左右 产生正向现金流。

2、订单需求与交付及产业布局

Q3 以来，公司公布诸多业务进展，包括与多个地方政府签署战略合作协 议，获得场地建设、订单或资金支持等：

（1）深圳作为低空经济赛道的“桥头堡”，已公布多项支持政策支持低 空经济发展，也将在政策、基建、应用、资金补贴等多方面给予公司各项支持。 今年 7 月，公司与深圳市宝安区达成空中交通战略合作。目前，基于与公司的 战略合作，宝安区正在加快建设位于欢乐港湾“湾区之翼”城市空中交通运营 示范中心。9 月，公司已向当地客户博领交付了 5 架 EH216-S，为博领在宝安 区提供飞行运营做准备。此外，根据已签署的意向采购协议，博领有意向亿航 采购额外 95 架 EH216-S，以未来在深圳部署。11 月 20 日，深圳市委召开专题 会议，研究部署低空经济发展工作。近日国家发展改革委等七部委再次推广借 鉴深圳综合改革试点创新举措和典型经验，22 条经验中包括“创新低空经济 发展新机制”。让市场对“天空之城”有了更多期待。

（2）与合肥市政府战略合作，拟在合肥设立华东区域总部，将获得合肥 市政府总价值为 1 亿美元的各项支持，包括资金支持，以及协调或促进不少于 100 架 EH216-S 的采购订单。亿航智能计划将来在合肥的骆岗中央公园开展 无人驾驶航空器的常态化运营。

（3）国际方面，11 月，公司宣布其在欧洲的首个城市空中交通（UAM） 中心在西班牙莱里达-阿尔瓜伊雷机场（LEDA）内落成启用，这是欧洲地区首 个无人驾驶电动垂直起降（eVTOL）航空器的 UAM 中心，将成为全球 eVTOL 航空器运行与机场基础设施、空中交通管理系统、运行流程和其他信息技术有效融合的范本。

（4）另外公司在 9 月份战略投资了国内锂金属固态电池科技公司深圳欣 视界科技，并将与欣视界合作开展适用于公司无人驾驶 eVTOL 产品的固态锂 电池研发与生产，也是布局并增强上游电池供应链的重要举措。未来亿航会继 续推进完成高能量密度电池的试验试飞，希望将飞行性能实现翻倍式的跨越， 以用在后续新产品和应用新场景。

目前公司无人驾驶eVTOL在国内和亚洲海外市场的订单储备超过450架， 国内订单储备超过 245 架，亚洲海外市场预订单 210 架。其中 90%的订单储备 是 EH216-S。国内订单储备会根据客户需求分批交付，通常先期客户采购 3-10 架 EH216-S 做运行筹备或试运行，后续根据运行需求采购更多产品。公司预 计拿到 TC 后的 Q4 会看到交付量的大幅增长。在生产方面，目前在中国民航 中南地区管理局的主导审查下，正在云浮生产基地依据 EH216-S 型号合格证 稳步推进生产工作。第一批认证后的 EH216-S 将于今年 Q4 完成生产下线，并 交付客户使用。