鋰價大跳水
隨着鋰價的新一輪下行，碳酸鋰期貨、現貨持續“跌跌不休”。
繼昨日的暴跌之後，11月23日，碳酸鋰期貨主力合約繼續大跌，盤中跌幅一度擴大至5%，創上市以來新低。截止收盤，跌幅收窄至2.19%，報124800元/噸
自今年7月以來，碳酸鋰期貨持續走低，目前累計跌幅近45%。相比上市首日的掛牌價24.6萬元/噸，現已跌至13萬元/噸下方，近乎腰斬。
除期貨價格大跌外，前幾日，碳酸鋰現貨的價格就已跌破15萬元/噸關口。
截至11月23日，碳酸鋰均價爲14.1萬元/噸，較前一交易日下跌0.35萬元/噸。僅從11月以來碳酸鋰價格就跌超10%。
作爲新能源電動汽車電池的關鍵材料，近兩年鋰價的走勢就像開啓了“瘋狂過山車模式”。
自2021年下半年到2022年11月，國內電池級碳酸鋰價格迎大爆發，期間價格一度直指60萬元/噸。
不過隨後形式便急轉直下，受行業產能過剩的影響，去年來鋰價直線墜落。
年初的碳酸鋰的價格爲50萬元/噸，到今年4月探底至17.9萬元/噸後，在6月小幅回升。不過跌勢依舊難擋，再到如今的15萬元/噸下方，鋰價年內跌幅已經超過70%。
數據來源：上海鋼聯
隨着行業週期整體滑坡，二級市場的鹽湖提鋰、鋰電概念也經歷了大起大落，板塊均已回落至2021年4月的水平。
二者自2021年的高點，分別累計跌幅超39%、43%，今年來跌幅近17%、20%。
相關概念股的跌勢也很猛。
其中，天合光能、恩捷股份年內跌超53%，億緯鋰能跌近50%，西藏珠峯跌超40%，盛新鋰能、西藏礦業、天齊鋰業、贛鋒鋰業等個股跌超30%。
作爲鋰礦龍頭之一的贛鋒鋰業，今日盤中下跌一度刷新兩年多來新低。截至收盤，跌幅收窄至0.12%報42.33元，總市值853.87億元。
再從業績來看，今年多家鋰業龍頭業績也出現下滑。
其中，鋰礦龍頭天齊鋰業前三季度實現淨利潤80.99億元，同比減少49.33%；雅化集團前三季度實現歸母淨利潤8.07億元，同比下滑77.22%。
正所謂，牽一髮而動全身。碳酸鋰的跌跌不休引發了整個產業連鎖反應，而價格持續下行的背後是源於供需寬鬆。
方正中期期貨分析師表示，近期碳酸鋰期現價格下跌主要歸因於市場供需關係變化。
一方面，近期全球電動汽車市場的需求有所放緩，導致電池原料需求預期趨於謹慎；另一方面，此前三年碳酸鋰現貨價格高位運行，推動以非洲爲重點區域的全球鋰礦資源大規模勘探開發，市場預期新增鋰鹽供應將在明後兩年集中投放，兩者作用之下，碳酸鋰現貨價格持續超下行。
那碳酸鋰會跌至何時？中信建投期貨張維鑫認爲，國內碳酸鋰供大於求的形勢將維持至2025年，預計今年碳酸鋰期貨現貨將持續處於陰跌狀態。
市場分析認爲，隨着鋰鹽上游供給進一步釋放，儘管目前鋰產業鏈定價權仍偏向上游，但下游需求逐步開始主導價格走勢，定價權已經往下游傳導。