来源:出行一客
今年中秋国庆8天小长假,可以说是“热门更热,冷门不冷”。
据文化和旅游部数据中心测算,假期8天,国内旅游出游人数8.26亿人次,按可比口径同比增长71.3%;实现国内旅游收入7534.3亿元,按可比口径同比增长129.5%。
按照总收入除以总人数计算,假期期间,每人次平均花费912元。根据各城市官方统计测算,在北京、上海和广州,游客人均花费1310.6元、1372.9元和744.7元。
“消费者越来越理性了。”去哪儿大数据研究院研究员肖鹏表示,消费者要便宜,又要品质,还要服务好;会玩能花,但是要货比三家,绝对不交智商税。这些视旅行为刚需的人,将是未来旅游的主力军。
与此同时,今年“十一”长假,机票价格出现罕见跳水现象,相对而言,高铁和自驾市场更加火爆。
中国民航管理干部学院教授、深圳机场集团外部董事邹建军分析,无论是出境游,还是国内游,经济性与安全性已成为消费行为的本质特征。“经济性”衡量后的结果,必然是“高铁”远行、铁路或自驾周边占据主导。
每人次平均旅游花费912.1元
今年中秋国庆8天假期,相较以往都更加热闹。据文化和旅游部数据中心测算,国内出游8.26亿人次,按可比口径同比增长71.3%、较2019年增长4.1%。
今年黄金周,北京、西安、成都、重庆、上海、长沙、广州、南京、杭州、武汉成为最受欢迎的旅游目的地,同程旅行和去哪儿数据显示。
从消费数据来看,旅客的平均旅游花费为912.1元。
10月6日,文旅局公布国内假期旅游收入为7534.3亿元,按照前述出游人次为8.26亿计算,每人次平均花费912.1元,如果平均到8天假期,每人次每天花费仅114元。
从具体城市来看,在北京,游客人均花费1310.6元。北京文旅局数据显示,假期间北京市共接待游客1187.9万人次,按可比口径同比增长48.9%,比2019年增长12.9%;旅游总收入155.7亿元,同比增长108.2%,比2019年增长21.9%。
在上海,游客人均花费略高于北京,官方统计显示游客在沪人均花费是1372.9元。据上海旅游大数据监测,上海共接待游客2129.67万人次,上海地区含吃、住、行、游、购、娱等全要素旅游消费交易总金额为292.38亿元,同比增长29.70%,
在广州,游客在穗人均花费是744.7元。据广州文旅局初步测算,广州接待市民游客近1759万人次,较2022年增长超105%,实现文旅消费总额超131亿元,较2022年增长112%。
人均912元,能玩点啥?短途旅行是一种选择,不少旅客并没有玩满8天;去到性价比更高的三四线城市以及乡镇,也是经济之选。
国庆期间,北京市民马女士只玩了两天一夜,10月3日从北京坐火车前往石家庄,去了正定古城、隆兴寺和河北博物院,景点门票花了50元,晚上住民宿,第二天返程,她表示,旅行总共只花了500多元。
另一方面,今年黄金周,三四线城市的旅客更加活跃。
去哪儿数据显示,假期期间,三四线城市旅客较疫情前增长近七成,他们更青睐白天在市内逛吃,晚上错峰到景区玩夜场,住在地铁沿线、避开景区的舒适型酒店。
消费者越来越理性了。去哪儿数据显示,今年,用户预订酒店前平均搜索量为15次,较2019年平均增加7次。涨幅平缓且性价比优势更为突出的高星酒店,成为用户反复比价之后的新选择。
“消费者要便宜,又要品质,还要服务好;会玩能花,但是要货比三家,绝对不交智商税。这些视旅行为’刚需’的人,将是未来旅游的主力军。旅游行业商家提供更低价格、更好服务,才能让行业可持续发展。”肖鹏说。
不过相较于2022年和2019年国庆来说,今年出游的人们花了更多的钱。
2022年国庆7天假期,全国国内旅游出游4.22亿人次,实现国内旅游收入2872.1亿元,每人次花费仅680.5元。
2019年国庆期间,全国共接待国内游客7.82亿人次,实现国内旅游收入6497.1亿元,相当于人均花费831元。
机票价格罕遇跳水,高铁自驾成主力
往常在节假日涨价凶猛的机票,在今年国庆假期初期却遭遇冷门,降价幅度较大,“机票价格跳水”也登上国庆热搜。
有网友表示,9月18日提前购买了从重庆来回银川的机票,当9月29日假期第一天再查询该航班机票时发现,价格比购买时下降了700元,此时的退票手续费却需要645元。
不少第三方平台在中秋国庆假期间,热门航线出现下跌,不少航段价格降幅达到五成甚至八成。同时,在9月28日乘坐西安前往上海的航班仍有不少空位。
“临近出行时,部分航线的机票价格出现了下跌,比提前买的还便宜,这个现象并不是特别的常见。”民航专家林智杰表示,其主要原因在于市场热度未达到航空公司预期。
民航局数据显示,中秋国庆假期全国民航累计运输旅客1708.2万人次,日均运输旅客213.5万人次;全国实际飞行航班134321班,日均保障航班16790班。
机票价格“跳水”的同时,高铁和自驾市场异常火爆。
据国铁集团统计,自9月27日假期运输启动至10月6日,全国铁路累计发送旅客1.69亿人次,日均发送旅客1686.2万人次,短途客流占61%,中长途客流占39%。其中9月29日发送旅客2009.8万人次,创单日旅客发送量历史新高。
此前,12306在假期开票第一天就被“挤崩”,显示“系统繁忙”。今年国铁集团专门公布候补数据,其中,铁路12306候补购票兑现成功1101万单、1353万张车票,为旅客提供便利。
公路方面,今年仍然“堵在路上”。据央视新闻报道,中秋国庆假期期间,全国高速公路累计总流量达到4.87亿辆次,公路网流量呈现“峰值高,均值高”态势。
四川是热门目的地。飞猪数据显示,四川成为平台上线路游履约规模最高的国内目的地,热门景点九寨沟、川西线路基本上一房难求。
成都大脚国际旅行社总经理李勇表示,四川旅游在今年秋天的火爆是多重因素叠加的结果,一方面,四川丰富的美食、安逸的生活方式和时尚的城市风格深受当下年轻人喜爱,另一方面,三星堆新馆开幕和成都大运会也给四川旅游带来了热度。
浙江地区由于旅游、探亲与观赛需求叠加,高速公路日均流量超340万辆次;沪苏浙皖闽“五省一市”高速公路日均流量也达1303万辆,约占全国总流量的21.4%。
邹建军分析,经济性是旅客出行的重要考虑因素。虽然“放松身心”和“换个环境”仍然是假日出行的首选,但“经济性”衡量后的结果,必然是“高铁”远行、铁路或自驾周边占据主导。
北京致远国际旅行社副总经理韩学超也有同样的感触。他直言,现在做旅游生意已经不同以往,来的都是“专家型消费者”“能分辨出什么是好的,什么是不好的”。
编辑/tolk
來源:出行一客
今年中秋國慶8天小長假,可以說是“熱門更熱,冷門不冷”。
據文化和旅遊部數據中心測算,假期8天,國內旅遊出遊人數8.26億人次,按可比口徑同比增長71.3%;實現國內旅遊收入7534.3億元,按可比口徑同比增長129.5%。
按照總收入除以總人數計算,假期期間,每人次平均花費912元。根據各城市官方統計測算,在北京、上海和廣州,遊客人均花費1310.6元、1372.9元和744.7元。
“消費者越來越理性了。”去哪兒大數據研究院研究員肖鵬表示,消費者要便宜,又要品質,還要服務好;會玩能花,但是要貨比三家,絕對不交智商稅。這些視旅行爲剛需的人,將是未來旅遊的主力軍。
與此同時,今年“十一”長假,機票價格出現罕見跳水現象,相對而言,高鐵和自駕市場更加火爆。
中國民航管理幹部學院教授、深圳機場集團外部董事鄒建軍分析,無論是出境遊,還是國內遊,經濟性與安全性已成爲消費行爲的本質特徵。“經濟性”衡量後的結果,必然是“高鐵”遠行、鐵路或自駕周邊佔據主導。
每人次平均旅遊花費912.1元
今年中秋國慶8天假期,相較以往都更加熱鬧。據文化和旅遊部數據中心測算,國內出遊8.26億人次,按可比口徑同比增長71.3%、較2019年增長4.1%。
今年黃金週,北京、西安、成都、重慶、上海、長沙、廣州、南京、杭州、武漢成爲最受歡迎的旅遊目的地,同程旅行和去哪兒數據顯示。
從消費數據來看,旅客的平均旅遊花費爲912.1元。
10月6日,文旅局公佈國內假期旅遊收入爲7534.3億元,按照前述出遊人次爲8.26億計算,每人次平均花費912.1元,如果平均到8天假期,每人次每天花費僅114元。
從具體城市來看,在北京,遊客人均花費1310.6元。北京文旅局數據顯示,假期間北京市共接待遊客1187.9萬人次,按可比口徑同比增長48.9%,比2019年增長12.9%;旅遊總收入155.7億元,同比增長108.2%,比2019年增長21.9%。
在上海,遊客人均花費略高於北京,官方統計顯示遊客在滬人均花費是1372.9元。據上海旅遊大數據監測,上海共接待遊客2129.67萬人次,上海地區含吃、住、行、遊、購、娛等全要素旅遊消費交易總金額爲292.38億元,同比增長29.70%,
在廣州,遊客在穗人均花費是744.7元。據廣州文旅局初步測算,廣州接待市民遊客近1759萬人次,較2022年增長超105%,實現文旅消費總額超131億元,較2022年增長112%。
人均912元,能玩點啥?短途旅行是一種選擇,不少旅客並沒有玩滿8天;去到性價比更高的三四線城市以及鄉鎮,也是經濟之選。
國慶期間,北京市民馬女士只玩了兩天一夜,10月3日從北京坐火車前往石家莊,去了正定古城、隆興寺和河北博物院,景點門票花了50元,晚上住民宿,第二天返程,她表示,旅行總共只花了500多元。
另一方面,今年黃金週,三四線城市的旅客更加活躍。
去哪兒數據顯示,假期期間,三四線城市旅客較疫情前增長近七成,他們更青睞白天在市內逛吃,晚上錯峯到景區玩夜場,住在地鐵沿線、避開景區的舒適型酒店。
消費者越來越理性了。去哪兒數據顯示,今年,用戶預訂酒店前平均搜索量爲15次,較2019年平均增加7次。漲幅平緩且性價比優勢更爲突出的高星酒店,成爲用戶反覆比價之後的新選擇。
“消費者要便宜,又要品質,還要服務好;會玩能花,但是要貨比三家,絕對不交智商稅。這些視旅行爲’剛需’的人,將是未來旅遊的主力軍。旅遊行業商家提供更低價格、更好服務,才能讓行業可持續發展。”肖鵬說。
不過相較於2022年和2019年國慶來說,今年出遊的人們花了更多的錢。
2022年國慶7天假期,全國國內旅遊出遊4.22億人次,實現國內旅遊收入2872.1億元,每人次花費僅680.5元。
2019年國慶期間,全國共接待國內遊客7.82億人次,實現國內旅遊收入6497.1億元,相當於人均花費831元。
機票價格罕遇跳水,高鐵自駕成主力
往常在節假日漲價兇猛的機票,在今年國慶假期初期卻遭遇冷門,降價幅度較大,“機票價格跳水”也登上國慶熱搜。
有網友表示,9月18日提前購買了從重慶來回銀川的機票,當9月29日假期第一天再查詢該航班機票時發現,價格比購買時下降了700元,此時的退票手續費卻需要645元。
不少第三方平台在中秋國慶假期間,熱門航線出現下跌,不少航段價格降幅達到五成甚至八成。同時,在9月28日乘坐西安前往上海的航班仍有不少空位。
“臨近出行時,部分航線的機票價格出現了下跌,比提前買的還便宜,這個現象並不是特別的常見。”民航專家林智傑表示,其主要原因在於市場熱度未達到航空公司預期。
民航局數據顯示,中秋國慶假期全國民航累計運輸旅客1708.2萬人次,日均運輸旅客213.5萬人次;全國實際飛行航班134321班,日均保障航班16790班。
機票價格“跳水”的同時,高鐵和自駕市場異常火爆。
據國鐵集團統計,自9月27日假期運輸啓動至10月6日,全國鐵路累計發送旅客1.69億人次,日均發送旅客1686.2萬人次,短途客流佔61%,中長途客流佔39%。其中9月29日發送旅客2009.8萬人次,創單日旅客發送量歷史新高。
此前,12306在假期開票第一天就被“擠崩”,顯示“系統繁忙”。今年國鐵集團專門公佈候補數據,其中,鐵路12306候補購票兌現成功1101萬單、1353萬張車票,爲旅客提供便利。
公路方面,今年仍然“堵在路上”。據央視新聞報道,中秋國慶假期期間,全國高速公路累計總流量達到4.87億輛次,公路網流量呈現“峯值高,均值高”態勢。
四川是熱門目的地。飛豬數據顯示,四川成爲平台上線路游履約規模最高的國內目的地,熱門景點九寨溝、川西線路基本上一房難求。
成都大腳國際旅行社總經理李勇表示,四川旅遊在今年秋天的火爆是多重因素疊加的結果,一方面,四川豐富的美食、安逸的生活方式和時尚的城市風格深受當下年輕人喜愛,另一方面,三星堆新館開幕和成都大運會也給四川旅遊帶來了熱度。
浙江地區由於旅遊、探親與觀賽需求疊加,高速公路日均流量超340萬輛次;滬蘇浙皖閩“五省一市”高速公路日均流量也達1303萬輛,約佔全國總流量的21.4%。
鄒建軍分析,經濟性是旅客出行的重要考慮因素。雖然“放鬆身心”和“換個環境”仍然是假日出行的首選,但“經濟性”衡量後的結果,必然是“高鐵”遠行、鐵路或自駕周邊佔據主導。
北京致遠國際旅行社副總經理韓學超也有同樣的感觸。他直言,現在做旅遊生意已經不同以往,來的都是“專家型消費者”“能分辨出什麼是好的,什麼是不好的”。
編輯/tolk