据悉，中国近年来氢能产业发展迅猛，2022年，氢气年产量超3500万吨，已规划建设超300个可再生能源制氢项目，72个在建、建成的项目总产能超20万吨/年，在氢能供给上具有巨大潜力。同时，我国氢能基础设施建设也不断推进，目前已累计建成加氢站超350座，加氢站数量世界第一。智通財經APP獲悉，9月13日，中國(西部)氫能大會氫能產業技術與裝備展覽會在陝西省榆林市正式啓動。本次展會通過促進氫能與燃料電池技術領域的企業交流和技術成果展示，實現氫能產業鏈上下游企業的合作共贏，推動綠色低碳發展。業內人士指出，目前我國氫能產業鏈已初具雛形，未來以燃料電池汽車爲代表的交通領域預計將率先實現大規模推廣，進而帶動整個產業鏈發展，預計2025年氫能行業市場規模將突破1萬億元。
8月28日，浙江省發改委、省能源局、省建設廳聯合發佈《浙江省加氫站發展規劃》。《規劃》提出，到2025年，基本建成市域、城區100公里輻射半徑的加氫網絡，建設加氫站50座以上、日加氫能力35.5噸以上。
8月8日，國家標準委等六部門聯合發佈《氫能產業標準體系建設指南(2023版)》，這是國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南。《指南》系統構建了氫能制、儲、輸、用全產業鏈標準體系，涵蓋基礎與安全、氫製備、氫儲存和輸運、氫加註、氫能應用五個子體系。標準化是一個產業規範化、規模化發展的基礎和前提。在此之前，國家層面已出臺了部分國家標準，但並未涵蓋全產業鏈條，這在一定程度上制約了氫能產業的發展。《指南》的發佈，將爲氫能行業規範化、規模化發展奠定基礎。
據悉，中國近年來氫能產業發展迅猛，2022年，氫氣年產量超3500萬噸，已規劃建設超300個可再生能源制氫項目，72個在建、建成的項目總產能超20萬噸/年，在氫能供給上具有巨大潛力。同時，我國氫能基礎設施建設也不斷推進，目前已累計建成加氫站超350座，加氫站數量世界第一。
據不完全統計，我國央企進入到氫能領域的企業已有46家，地方國企有38家。央企中除了能源電力企業，核工業、航天、船舶、兵器、石油化工、汽車、電氣設備、鋼鐵、軌道交通等央企也都在氫能領域耕耘和開拓，尤其是中國航天科技集團、中國船舶集團和中國石油化工集團，三個大集團內部有大量氫能企業，在制氫、儲氫、輸氫、用氫場景做出了大量開拓性創新工作。
其中，中國石化提出打造中國第一氫能公司的目標，計劃2025年建成油氫合建站、加氫站1000座。中國石化佈局氫能的路徑包括在制氫端推進綠電制氫和工業副產氫；佈局氫氣儲運技術、管線；發展加氫站網絡；以設立子公司、成立合資公司、參股企業等方式佈局全產業鏈等。
另外，中國石油發佈《中國石油綠色低碳發展行動計劃3.0》，計劃按照“清潔替代、戰略接替、綠色轉型”三步走總體部署，計劃2050年佔據國內30%的供氫市場。
光大證券表示，海外蒂森克虜伯、康明斯、NEL、普拉格等公司電解槽訂單開始快速增長，表明海外需求較好；同時國內23H1燃料電池車銷量增速也較好，疊加國家層面首個氫能全產業鏈標準體系建設指南建立，氫能產業有望提速，持續關注後續行業共振點。
長城證券研報指出，政策扶持氫能產業放量，應用端滲透率不斷提升。上游電解制氫項目不斷開展，需求放量推動電解氫行業發展，相關政策推動氫能應用格局擴展，建議關注佈局電解槽的相關企業；中游地方政策持續加碼，加氫站建設加速，爲FCV產業發展提供保障，建議關注加氫站建設及相關設備企業；下游FCV不斷放量帶動燃料電池產業發展進程，燃料電池及核心零部件需求不斷增加，建議關注FCV燃料電池及相關零部件生產企業。
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中集安瑞科(03899)：近日，中集安瑞科旗下安瑞科(廊坊)能源裝備集成有限公司中標河北省唐山市首座商業化加氫站，預計年底建成投運。該加氫站建成後日加氫量爲4000公斤，能夠爲近133輛49噸氫燃料重型卡車提供加註服務。
中國旭陽集團(01907)：旭陽集團2023年上半年供氫量486萬方，同比增長218%。旭陽氫能已在定州、邢臺、保定建成運營3座加氫站，佔河北加氫站總數的25%，並正在進一步拓展可輻射整個京津冀區域的旭陽氫能母站建設。
京城機電股份(00187)：該公司業務板塊包括氣體儲運和智能製造兩大板塊。其中，氣體儲運又包括了氫燃料電池用鋁內膽碳纖維全纏繞複合氣瓶，即儲氫氣瓶。
