投资要点
中石化冠德是中石化旗下石油仓储物流与天然气运输平台。公司运营石油石化产品的接卸、储存和运输,天然气的管道运输和LNG 的船舶运输等业务,下属7 个原油码头、一条天然气管道(榆济线)、2 个LNG 船运项目(8 艘船)和3 个海外仓储项目。
行业观点:(1)我们预计中国原油进口有望保持一定时期的增长后趋于稳定。2018-2020 年中国原油进口增速将开始下滑,但预计仍会维持在每年5%以上。2020-2030 年,预计国内原油产量将平稳,对外依存度或将持续位于70%以上。(2)中国天然气行业仍有较大发展空间,针对管网的改革正在进行中。长期来看,中国天然气消费空间巨大,到2035 中国天然气消费量有望较2017 年翻一番。目前行业正在进行改革,国家管道公司的成立有望于2019 年上半年有初步结果。
预计公司原油码头稳定盈利。公司码头原油进口量占全国原油进口总量比例超过50%,预计该项业务由行业特点决定将先维持小幅增长后保持稳定,增长时期的主要贡献来源于山东地炼产能扩张带来的需求增量。
预计新气田+管道扩容有望提升榆济线盈利。2017 年9 月,榆济线新三年的管输价格调整已经落地,2019 年开始预计将受益于新的东胜气田的气量贡献,以及管道年输送产能的提升(40 亿方-50 亿方)。
LNG 船业务持续贡献盈利增量。公司参股的两个LNG 项目已经投运8 条LNG 运输船,未来付息逐年减少,公司LNG 船项目投资收益将逐年提升。
公司目前负债率低,未来资本开支有限,派息率或有提升空间。公司截止2018H1 的负债率为30.3%,2017 年的派息率为24.7%,我们认为随着公司各项业务进入成熟阶段,未来的派息率有提升空间。
首次覆盖中石化冠德,予以“买入”评级,DCF 估值得到目标价为4.46港元,对应2018 年PB 为0.9 倍,目前公司估值较低,建议积极关注。
风险提示: 1、管道剥离定价低于预期;2、山东地炼需求景气下滑;3、印尼项目资产减值;4、派息不及预期
投資要點
中石化冠德是中石化旗下石油倉儲物流與天然氣運輸平臺。公司運營石油石化產品的接卸、儲存和運輸,天然氣的管道運輸和LNG 的船舶運輸等業務,下屬7 個原油碼頭、一條天然氣管道(榆濟線)、2 個LNG 船運項目(8 艘船)和3 個海外倉儲項目。
行業觀點:(1)我們預計中國原油進口有望保持一定時期的增長後趨於穩定。2018-2020 年中國原油進口增速將開始下滑,但預計仍會維持在每年5%以上。2020-2030 年,預計國內原油產量將平穩,對外依存度或將持續位於70%以上。(2)中國天然氣行業仍有較大發展空間,針對管網的改革正在進行中。長期來看,中國天然氣消費空間巨大,到2035 中國天然氣消費量有望較2017 年翻一番。目前行業正在進行改革,國家管道公司的成立有望於2019 年上半年有初步結果。
預計公司原油碼頭穩定盈利。公司碼頭原油進口量佔全國原油進口總量比例超過50%,預計該項業務由行業特點決定將先維持小幅增長後保持穩定,增長時期的主要貢獻來源於山東地煉產能擴張帶來的需求增量。
預計新氣田+管道擴容有望提升榆濟線盈利。2017 年9 月,榆濟線新三年的管輸價格調整已經落地,2019 年開始預計將受益於新的東勝氣田的氣量貢獻,以及管道年輸送產能的提升(40 億方-50 億方)。
LNG 船業務持續貢獻盈利增量。公司參股的兩個LNG 項目已經投運8 條LNG 運輸船,未來付息逐年減少,公司LNG 船項目投資收益將逐年提升。
公司目前負債率低,未來資本開支有限,派息率或有提升空間。公司截止2018H1 的負債率爲30.3%,2017 年的派息率爲24.7%,我們認爲隨着公司各項業務進入成熟階段,未來的派息率有提升空間。
首次覆蓋中石化冠德,予以“買入”評級,DCF 估值得到目標價爲4.46港元,對應2018 年PB 爲0.9 倍,目前公司估值較低,建議積極關注。
風險提示: 1、管道剝離定價低於預期;2、山東地煉需求景氣下滑;3、印尼項目資產減值;4、派息不及預期