公司概况：
公司是专业从事汽车（主要是乘用车）燃油燃料系统开发、制造和销售的汽车零部件企业，产品主要为乘用车用塑料燃油箱及加油管（注油管）。
公司控股股东为国投高科，其持有公司发行前56.10%的股份；公司实际控制人为国投公司。
行业现状及前景
传统燃油汽车将长期存在。虽然新能源汽车产销量近年来增长迅速，但新能源汽车渗透率仍然较低，2017年我国新能源汽车产销量分别为79.40万辆和77.70万辆，仅占我国汽车总产销量比例的2.74%和2.69%。从我国汽车工业发展规划来看，纯电动汽车是我国新能源汽车的主要发展方向之一，传统燃油汽车则向更节能发展；从现实情况来看，在加大新能源汽车研发力度的同时，开发汽车节油技术、降低传统能源汽车油耗仍然是车企应对能源和环保压力的现实选择。
带燃油箱的新能源汽车具有广阔的市场空间。我国新能源汽车的主要发展方向之一为纯电动汽车，纯电动汽车不需要配备油箱，公司的传统油箱业务可能受到不利影响。但纯电动汽车的配套设施十分缺乏，难以在短时间内完成配套建设，且面临一定技术难题，如续驶里程短、充电基础设施少、充电速度慢、购置成本高等问题。未来较长一段时期内，随着技术的进步，各种新能源汽车比重也将逐渐上升，但除纯电动和燃料电池汽车外，其他新能源汽车均需要油箱，油箱作为汽车部件将在未来较长一段时间内继续存在。
公司亮点： 我国塑料油箱龙头企业。公司自成立以来一直位居我国塑料油箱生产企业龙头地位，是目前最大的汽车塑料油箱生产企业，也是我国第一家向国外出口塑料油箱总成、输出塑料油箱制造技术和在海外建设塑料油箱生产工厂的自主品牌企业，拥有具有世界先进水平的汽车燃油系统研究开发中心。根据中国汽车工业协会数据显示，2017年，公司及控股子公司在国内外共计销售塑料油箱950.37万只，其中在我国境内销售塑料油箱754.39万只，占我国整个乘用车油箱市场的30.41%。公司控股五家境内子公司和九家境外子公司。公司客户涵盖上汽大众、上汽通用、一汽-大众、长安福特、长安马自达、广汽本田、神龙汽车、四川一汽丰田、东风日产、东风雷诺等多家国内主要的合资整车企业及上汽集团、一汽轿车、长城汽车、长安汽车、奇瑞汽车等自主品牌内资企业以及克莱斯勒、通用公司、福特公司、大众公司、标志雪铁龙、奔驰等境外公司。
募投项目
1、拟使用募集资金0.52亿元，用于烟台分厂项目扩建工程。
2、拟使用募集资金0.95亿元，用于扬州第二分厂项目扩建工程。
3、拟使用募集资金1.53亿元，用于长春分厂新建工厂。
4、拟使用募集资金0.76亿元，用于重庆分厂扩建项目。
5、拟使用募集资金1.75亿元，用于巴西新建工厂项目。
6、拟使用募集资金0.61亿元，用于研究开发中心扩建项目。
主要潜在风险
汽车行业发展速度放缓导致公司经营业绩波动的风险。2017年，我国汽车产销量分别累计为2,901.54万辆和2,887.89万辆，较上年同期分别增长3.19%和3.04%。未来几年我国汽车行业发展速度存在放缓的可能。公司产品汽车塑料油箱作为整车的配套产品，如果汽车行业发展速度放缓，则公司塑料油箱销量及公司销售收入增速也有可能随之放缓，对公司发展造成一定的影响。
境外经营风险。公司目前控股九家境外子公司，未来还可能根据公司发展及市场竞争状况在海外增设新公司或工厂。公司境外子公司在经营过程中，可能受到所在国政治动荡、外汇管制、经济政策突变、贸易限制以及与客户潜在诉讼、客户开发不顺、客户退出当地市场等因素影响，对公司经营造成不利影响。
估值
发行人所在行业为汽车制造业，截止2018年4月20日，中证指数发布的最近一个月平均静态市盈率为18.06倍。预计公司2018、2019年每股收益分别为0.79元、0.91元，结合目前市场状况，预计上市初期压力位25元-30元。
公司概況：
公司是專業從事汽車（主要是乘用車）燃油燃料系統開發、製造和銷售的汽車零部件企業，產品主要爲乘用車用塑料燃油箱及加油管（注油管）。
公司控股股東爲國投高科，其持有公司發行前56.10%的股份；公司實際控制人爲國投公司。
行業現狀及前景
傳統燃油汽車將長期存在。雖然新能源汽車產銷量近年來增長迅速，但新能源汽車滲透率仍然較低，2017年我國新能源汽車產銷量分別爲79.40萬輛和77.70萬輛，僅佔我國汽車總產銷量比例的2.74%和2.69%。從我國汽車工業發展規劃來看，純電動汽車是我國新能源汽車的主要發展方向之一，傳統燃油汽車則向更節能發展；從現實情況來看，在加大新能源汽車研發力度的同時，開發汽車節油技術、降低傳統能源汽車油耗仍然是車企應對能源和環保壓力的現實選擇。
帶燃油箱的新能源汽車具有廣闊的市場空間。我國新能源汽車的主要發展方向之一爲純電動汽車，純電動汽車不需要配備油箱，公司的傳統油箱業務可能受到不利影響。但純電動汽車的配套設施十分缺乏，難以在短時間內完成配套建設，且面臨一定技術難題，如續駛里程短、充電基礎設施少、充電速度慢、購置成本高等問題。未來較長一段時期內，隨着技術的進步，各種新能源汽車比重也將逐漸上升，但除純電動和燃料電池汽車外，其他新能源汽車均需要油箱，油箱作爲汽車部件將在未來較長一段時間內繼續存在。
公司亮點： 我國塑料油箱龍頭企業。公司自成立以來一直位居我國塑料油箱生產企業龍頭地位，是目前最大的汽車塑料油箱生產企業，也是我國第一家向國外出口塑料油箱總成、輸出塑料油箱製造技術和在海外建設塑料油箱生產工廠的自主品牌企業，擁有具有世界先進水平的汽車燃油系統研究開發中心。根據中國汽車工業協會數據顯示，2017年，公司及控股子公司在國內外共計銷售塑料油箱950.37萬隻，其中在我國境內銷售塑料油箱754.39萬隻，佔我國整個乘用車油箱市場的30.41%。公司控股五家境內子公司和九家境外子公司。公司客戶涵蓋上汽大衆、上汽通用、一汽-大衆、長安福特、長安馬自達、廣汽本田、神龍汽車、四川一汽豐田、東風日產、東風雷諾等多家國內主要的合資整車企業及上汽集團、一汽轎車、長城汽車、長安汽車、奇瑞汽車等自主品牌內資企業以及克萊斯勒、通用公司、福特公司、大衆公司、標誌雪鐵龍、奔馳等境外公司。
募投項目
1、擬使用募集資金0.52億元，用於煙臺分廠項目擴建工程。
2、擬使用募集資金0.95億元，用於揚州第二分廠項目擴建工程。
3、擬使用募集資金1.53億元，用於長春分廠新建工廠。
4、擬使用募集資金0.76億元，用於重慶分廠擴建項目。
5、擬使用募集資金1.75億元，用於巴西新建工廠項目。
6、擬使用募集資金0.61億元，用於研究開發中心擴建項目。
主要潛在風險
汽車行業發展速度放緩導致公司經營業績波動的風險。2017年，我國汽車產銷量分別累計爲2,901.54萬輛和2,887.89萬輛，較上年同期分別增長3.19%和3.04%。未來幾年我國汽車行業發展速度存在放緩的可能。公司產品汽車塑料油箱作爲整車的配套產品，如果汽車行業發展速度放緩，則公司塑料油箱銷量及公司銷售收入增速也有可能隨之放緩，對公司發展造成一定的影響。
境外經營風險。公司目前控股九家境外子公司，未來還可能根據公司發展及市場競爭狀況在海外增設新公司或工廠。公司境外子公司在經營過程中，可能受到所在國政治動盪、外匯管制、經濟政策突變、貿易限制以及與客戶潛在訴訟、客戶開發不順、客戶退出當地市場等因素影響，對公司經營造成不利影響。
估值
發行人所在行業爲汽車製造業，截止2018年4月20日，中證指數發佈的最近一個月平均靜態市盈率爲18.06倍。預計公司2018、2019年每股收益分別爲0.79元、0.91元，結合目前市場狀況，預計上市初期壓力位25元-30元。
