近日同方泰德组织了北京地铁节能项目反向路演，我们和项目负责人一起探讨了热网节能和智慧交通业务板块的技术优势和市场机遇。

　　1、 热网节能市场缺口大：从存量缺口来看，目前全国的供热面积为120 亿平方米，其中使用锅炉供热的占了一半。从新增的缺口来看，每年新建楼宇会带来新的供热面积，而每年新建的楼宇面积达10 亿平方米以上。

　　热网节能十分必要，从网的节能和源的节能两方面看，节能的空间都很大。目前供热的过程中损失的热量高达40%，网的节能空间大。而低品位工业余热在冬季的利用价值高，从而源的节能也十分必要。我国北方地区电力、钢铁、水泥、有色金属、石化等行业仍有约3 亿吨标准煤低品位余热资源尚未利用。网源结合、综合节能是热网节能的关键。

　　2、 同方泰德具备热网节能技术优势：公司在北方热网市场的市占率达50%-60%，在热网节能上有很强的竞争优势。公司自主研发的全网平衡软件：实现网的均匀性控制，消除水里失调带来的热量损失；信息服务平台（专家系统）：专家在线，供热问题实时解决；大数据供热：控制参数实时检测，供热效果实时反馈。

　　3、 我国城市轨道交通迎来高速建设期：2014 年末，我国城市轨道交通的里程数为3173 公里，规划到2020 年，总里程数达到13385公里。我国城市轨道交通的快速推进，为公司的地铁智能化和节能业务都带来了很好的发展机遇。

　　4、 地铁作为能耗大户，节能需要庞大：以北京地铁为例，北京地铁年能耗14 亿度电，等于73 万家庭一年的用电；深圳地铁年能耗4.47 亿度电，占全市总用电量的千分之6.3。地铁运营企业用电成本高企，城轨交通行业平均每车公里亏损12.7 元左右。地铁运营企业的用电成本约占运营总成本的41%，节能的需求大。

　　5、 车站通风空调是地铁节能的重点：地铁中最大的能耗系统为列车牵引供电系统和车站通风空调系统，因此车站通风空调是节能的重点，节能空间超过30%。

　　6、 地铁节能业务快速拓展，目标到2018-2020 年发展到300 个站点：

　　2016 年地铁节能业务已开拓了30 个地跌站，目标2018 年-2020年做到300 个地铁站。庞大的电费开支对地铁运营企业带来很大的压力，地铁节能的市场需求很大。目前公司在谈的地铁节能项目还有宁波、重庆、天津。

　　7、 资产减值问题已整理完毕：前几年的余热资源出现一些变化，现在已经整理完毕，把无效的资源已进行了清理。今年开始重新拓展，资产减值不会再发生。

　　8、 总结：随着政府鼓励城市轨道交通网络的发展和集中供热面积的逐渐增多，智慧交通和热网节能业务将成为公司业务增长的新引擎。公司具备强劲的技术优势和先发优势，看好公司新的市场开拓进展，维持强烈推荐评级。