事件：9 月8 日，中海集装箱运输股份有限公司（中海集运）举办揭牌活动，正式更名为中远海运发展股份有限公司。A 股上市公司简称变更为“中远海发”。
布局金融航运，转型综合性金融服务平台：公司的资产重组工作基本宣告完成。
上市公司由集装箱班轮运营商转变为依托航运金融、综合发展非航融资租赁业务的综合性金融服务商。
依托集装箱租赁业务，致力发展非航租赁：公司旗下的佛罗伦公司及其他公司的总箱队规模350 万TEU，规模雄踞世界第二位，上半年租赁收入41.5 亿。如此大的箱队规模将在多角度协同发挥规模优势，稳固航运金融核心业务。非航租赁方面，公司致力于发展多个领域的融资租赁业务，当前融资租赁资产余额已经突破100 亿元。
金融投资业务已试啼声，两度布局央企金融平台：5 月19 日，*ST 金瑞公告定增预案，中海集运拟参与定增，携手五矿集团打造旗下金控平台。如项目推进顺利，中海集运将以15 亿元认购1.48 亿股，约占定增后总股本的3.96%。9月5 日，*ST 济柴公告定增预案，中海集运拟参与定增，携手中石油打造旗下金融平台。如项目推进顺利，中海集运将以9.5 亿元认购8788 万股，约占定增后总股本的0.97%。
未来拟打造供应链综合金融服务平台：公司通过参与定增间接控股央企旗下金融平台，触及银行、证券、保险、信托等广角度的业务。根据公司战略规划，未来将打造金融核心产业集群，建立多业务协同发展的金融服务集团。
韩进事件或对公司存在短期驱动：世界排名第八的韩进海运公司在8 月31 日向首尔中央地方法院申请法定管理（类似破产保护），我们认为在集运TOP20公司基本联盟化、中远中海完成整合、NOL 被CMA 收购、行业集中度提升的当下，韩进事件会导致其运力短期缺席传统旺季（圣诞节前出货期，通常为8-11月）市场，班轮公司很有可能会利用这个机会大幅提升原本极为低迷的运价，带来涨价预期。不论集装箱运输自身还是集装箱租赁都可获得潜在的刺激，或对公司的业绩产生一定的提振。
投资建议：预计公司2016-2018 年的EPS 为0.01 元、0.12 元、0.15 元，考虑到韩进事件短期或将利于集运旺季涨价和市场小幅复苏，给予增持-A 评级，6个月目标价4.82 元，对应17-18 年PE 分别为40 倍、32 倍。
风险提示：经济下滑超预期，集装箱租赁市场不景气，金融业务拓展弱于预期
事件：9 月8 日，中海集裝箱運輸股份有限公司（中海集運）舉辦揭牌活動，正式更名為中遠海運發展股份有限公司。A 股上市公司簡稱變更為“中遠海發”。
佈局金融航運，轉型綜合性金融服務平臺：公司的資產重組工作基本宣告完成。
上市公司由集裝箱班輪運營商轉變為依託航運金融、綜合發展非航融資租賃業務的綜合性金融服務商。
依託集裝箱租賃業務，致力發展非航租賃：公司旗下的佛羅倫公司及其他公司的總箱隊規模350 萬TEU，規模雄踞世界第二位，上半年租賃收入41.5 億。如此大的箱隊規模將在多角度協同發揮規模優勢，穩固航運金融核心業務。非航租賃方面，公司致力於發展多個領域的融資租賃業務，當前融資租賃資產餘額已經突破100 億元。
金融投資業務已試啼聲，兩度佈局央企金融平臺：5 月19 日，*ST 金瑞公告定增預案，中海集運擬參與定增，攜手五礦集團打造旗下金控平臺。如項目推進順利，中海集運將以15 億元認購1.48 億股，約佔定增後總股本的3.96%。9月5 日，*ST 濟柴公告定增預案，中海集運擬參與定增，攜手中石油打造旗下金融平臺。如項目推進順利，中海集運將以9.5 億元認購8788 萬股，約佔定增後總股本的0.97%。
未來擬打造供應鏈綜合金融服務平臺：公司通過參與定增間接控股央企旗下金融平臺，觸及銀行、證券、保險、信託等廣角度的業務。根據公司戰略規劃，未來將打造金融核心產業集羣，建立多業務協同發展的金融服務集團。
韓進事件或對公司存在短期驅動：世界排名第八的韓進海運公司在8 月31 日向首爾中央地方法院申請法定管理（類似破產保護），我們認為在集運TOP20公司基本聯盟化、中遠中海完成整合、NOL 被CMA 收購、行業集中度提升的當下，韓進事件會導致其運力短期缺席傳統旺季（聖誕節前出貨期，通常為8-11月）市場，班輪公司很有可能會利用這個機會大幅提升原本極為低迷的運價，帶來漲價預期。不論集裝箱運輸自身還是集裝箱租賃都可獲得潛在的刺激，或對公司的業績產生一定的提振。
投資建議：預計公司2016-2018 年的EPS 為0.01 元、0.12 元、0.15 元，考慮到韓進事件短期或將利於集運旺季漲價和市場小幅復甦，給予增持-A 評級，6個月目標價4.82 元，對應17-18 年PE 分別為40 倍、32 倍。
風險提示：經濟下滑超預期，集裝箱租賃市場不景氣，金融業務拓展弱於預期
