沿海乾散貨繼續呈現高景氣上半年沿海乾散貨出繼續呈現高景氣，測算公司噸公路運價增長約41%，預計今明兩年仍呈高景氣，運力繼續偏緊。公司正積極擴大海運運力，加緊督造，從明年開始運力將大幅投放。長江運力因惡性競爭等原因繼續虧損，公司正通過改變經營方式等措施減虧滅虧。 公司將是長航中外運整合的最大看點前面相關報告已有分析，幹散貨業務是整合重點，分別屬於兩家上市公司中，均作爲發展重點處於快速擴張中。中外運航運資產規模、盈利能力優於長航鳳凰，成爲幹散貨整合平台可能較大，從而使公司的未來更具期待。 運力爆增將促使業績大飛躍公司目前運力約240萬噸，但利潤主要來自於海運運力60萬噸。 公司未來3年將釋放新船運力160萬噸，絕大部分是海運運力。 以總運力看，未來三年運力符合增長爲19%，增長較大。若以盈利的海運力爲基數，則三年複合增長將達到54%，爲業中之最。 盈利預測和投資評級仍舊維持前次報告盈利預測和投資評級。由於未來有效運力暴增，未來盈利預測可能會較保守，公司的估值劣勢將逐漸消失。