2006 年是公司重組轉型的一年，06 年上半年公司的主業收入來自石化業務，06 年下半年公司完成重組，轉變爲航運公司。重組帶來了公司業績的較大增長，實現淨利潤7776 萬元，較2005 年上升260％。 　　2007 年，公司計劃新增投入運力19.6 萬噸，與我們的預期一致，總運力較06 年的增長在8%左右，新增運力應該主要在江海聯運方面，預期提升週轉量15%左右。預計2007 年公司主業部分每股實現的收益爲0.23 元，目前動態市盈率30 倍。 　　我們認爲公司現有業務在2007 年並不能帶來驚喜，但公司正積極謀求轉型，通過新建大型海輪、加快發展江海直達貨輪、改進長江運力結主構，公司期待擴大鐵礦石一程運輸，着重發展二程運輸，鞏固在三程運輸中的地位，使得盈利能力較好的一程和二程運輸在收入中的佔比大幅提升，從而提高公司的經營業績，一旦轉型成功，公司業績將迎來質的飛躍。 　　而大股東較高的持股成本，偏低的持股比例，以及擴大礦石一、二程運力的強烈需求也使得公司存在較大的資本運作的空間。公司以4.60元每股參與名流置業增發1150 萬股可帶來巨大的股權投資收益。我們認爲長航鳳凰的投資機會將是事件推動型的，建議密切跟蹤。