來源：華爾街見聞
5月25日午後，長城汽車、比亞迪兩車企股價紛紛跳水，港股截至收盤，$長城汽車 (02333.HK)$跌超7%，$比亞迪股份 (01211.HK)$跌超5%。
消息面上，長城汽車和比亞迪“打”起來了。
5月25日，長城汽車發佈聲明稱，4月11日就比亞迪秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i採用常壓油箱，涉嫌整車蒸發污染物排放不達標的問題進行舉報。
對此，比亞迪官方微博發佈聲明稱：堅決反對任何形式的不正當競爭行爲，認爲其檢測報告無效，長城不能以此作爲依據。
比亞迪表示，自己產品及相關檢測符合國家標準，在國家權威機構通過認證，歡迎有關部門隨時過來調查、取證和檢測。
被舉報車型爲比亞迪熱銷產品
資料顯示，長城汽車旗下魏牌和哈弗品牌主推的插電式混動車型，與比亞迪的DM-i車型存在一定的競爭關係。
近日，長城汽車旗下哈弗品牌發佈兩款插電式混合動力車型梟龍和梟龍MAX，官方指導價爲13.98萬元-17.98萬元。業內人士認爲，上述兩款車型對標的即是比亞迪宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i。
而比亞迪旗下的宋Pro DM-i冠軍版將於今天5月25日上市，預計售價將殺進12萬內。
此次涉及舉報的車型比亞迪秦PLUS和宋PLUS均爲比亞迪最爲暢銷車型。今年前4月，兩款車型合計佔到比亞迪銷量近1/3。
而就雙方的銷量數據來看，長城汽車今年1-4月累計銷量爲33.73萬輛，同比下滑21.67%。比亞迪累計銷量爲77.66萬輛，同比增長約96.61%。
此前行業曾陷入價格戰
1月和2月新能源汽車爆發價格戰，隨後3月燃油車也被捲入。
據信達證券梳理，1月6日特斯拉宣佈降價，主力車型Model 3和Model Y降價幅度在2-4.8萬元不等，打響本輪價格戰的第一槍。面臨特斯拉降價壓力，多家造車新勢力問界、小鵬等跟進降價。
3月初，從湖北政府補貼開始，價格戰蔓延至燃油車市場，湖北省政府聯合東風系汽車爲主的多家車企推出鉅額購車補貼，東風系旗下的車型最高優惠達到9萬元；隨後杭州、合肥、北京、成都等地方政府，奇瑞、吉利、廣汽、長安、比亞迪等主機廠紛紛跟進降價，價格戰全面擴散。
信達證券分析指出，本次價格戰背後原因有：1）汽車類產品佔社零消費約10%，地方政府有動力通過汽車行業促銷拉動經濟增長；2）補貼政策於2022年底退出，開年後汽車銷售壓力加大；3）合資品牌電動化轉型遲滯，產品力下降，受到新能源及自主品牌的擠壓；4）國六B標準切換在即，國六A車型庫存亟待消化。
不過本輪價格戰在特斯拉率先止跌漲價後有暫時告一段落的架勢。
5月初據特斯拉中國官網顯示，Model3全系漲價2000元至23.19萬元起，ModelY全系漲價2000元至26.39萬元起。
湘財證券表示，掀起汽車行業價格戰的特斯拉，此次在成本降低背景下卻意外漲價，其意義更多是傳遞價格止跌、挺價維穩之信號，敲打猶疑不決、持續觀望的消費者，促進銷售。
展望後市，中信證券認爲汽車消費淡季已過，期待上海車展亮相車型5、6月份發佈、交付進一步刺激消費需求。
細分方向上，其表示，儘管電動車領域的競爭加劇難以避免，但預計“降成本能力”強的企業將更容易在2023年的競爭環境下實現份額的提升。結構上，其重點看好降本能力強、具備規模效應的企業，特別認爲混動技術能夠有效緩解電動車板塊的成本壓力。
此外，5月9日，工信部等5部門發佈公告國六b排放標準將在2023年7月1日如期執行，但針對部分RDE試驗報告結果爲“僅監測”等國六b車型允許銷售至2023年12月31日，新增半年過渡期。
中信證券表示，預計過渡期設置將帶來價格戰緩和。結合產業調研，其推斷目前行業仍有50萬輛左右不滿足國六b RDE測試的燃油車庫存，過渡期設置直接利好此前國標切換準備相對不充分的日系、長尾的法系和韓系車企，德系和自主品牌不受影響，但清庫週期延長利好5~6月行業價格體系，當前時點大規模價格戰的可能性明顯降低，主機廠均將受益於價格戰緩和。
編輯/jayden