22Q4 预计同比大幅减亏。根据公司业绩预告，22 年公司扣非前后归母净利润预计分别为0.6、-2.8 亿元，利润总额预计为1.2 亿元。剔除宝沃影响后，21 年公司利润总额为3.4 亿元。（21 年底宝沃计提，未来影响基本消除）22 年公司利润总额虽同比下滑，但大体平稳。根据公司业绩预告和前三季度财报，22Q4 公司扣非前后归母净利润预计分别为-1.8、-2.7 亿元，利润总额预计为-1.5 亿元。剔除宝沃影响后，21Q4 公司利润总额为-7.2 亿元，22Q4 预计同比大幅减亏。
22 年商用车行业销量大幅下降，公司业内率先实现了库存去化，同时盈利较友商更有韧性，主要是差异化战略+管理效率大幅提升。公司坚持“聚焦商用车”、“精益运营”战略，在营业收入下降较大的情况下，公司人工成本率和折旧摊销率保持稳定；持续推动全价值链降本增效；聚焦核心市场，聚焦优势产品，开发和孵化市场，海外业务以及大中客销量同比提升，降低了国内商用车市场下滑对利润的影响。公司类固定成本（人工成本率+折旧摊销率）在同行中处于较高水平，经营杠杆较重，库存管理也更好，若需求一旦恢复，预计利润弹性会较大。
拟回购，彰显公司对自身未来的信心。2023 年1 月14 日，公司发布《关于以集中竞价交易方式回购股份方案（第三期）的公告》，拟回购股份全部用于员工持股，体现出了公司对自身未来的信心。
投资建议与盈利预测：考虑行业需求回升和公司中长期的产品竞争力，预计公司22-24 年EPS 为0.01/0.22/0.29 元，鉴于行业拐点或已临近与可比公司估值，我们上修23 年估值至18 倍PE，对应合理价值为4.01 元/股，维持“买入”评级。商用车细分市场销量同比增速转正或是股价重要的催化剂，盈利预期和估值仍有上行空间。
风险提示：行业景气度下降；原材料价格上涨；行业竞争加剧等。
22Q4 預計同比大幅減虧。根據公司業績預告，22 年公司扣非前後歸母淨利潤預計分別爲0.6、-2.8 億元，利潤總額預計爲1.2 億元。剔除寶沃影響後，21 年公司利潤總額爲3.4 億元。（21 年底寶沃計提，未來影響基本消除）22 年公司利潤總額雖同比下滑，但大體平穩。根據公司業績預告和前三季度財報，22Q4 公司扣非前後歸母淨利潤預計分別爲-1.8、-2.7 億元，利潤總額預計爲-1.5 億元。剔除寶沃影響後，21Q4 公司利潤總額爲-7.2 億元，22Q4 預計同比大幅減虧。
22 年商用車行業銷量大幅下降，公司業內率先實現了庫存去化，同時盈利較友商更有韌性，主要是差異化戰略+管理效率大幅提升。公司堅持“聚焦商用車”、“精益運營”戰略，在營業收入下降較大的情況下，公司人工成本率和折舊攤銷率保持穩定；持續推動全價值鏈降本增效；聚焦核心市場，聚焦優勢產品，開發和孵化市場，海外業務以及大中客銷量同比提升，降低了國內商用車市場下滑對利潤的影響。公司類固定成本（人工成本率+折舊攤銷率）在同行中處於較高水平，經營槓桿較重，庫存管理也更好，若需求一旦恢復，預計利潤彈性會較大。
擬回購，彰顯公司對自身未來的信心。2023 年1 月14 日，公司發佈《關於以集中競價交易方式回購股份方案（第三期）的公告》，擬回購股份全部用於員工持股，體現出了公司對自身未來的信心。
投資建議與盈利預測：考慮行業需求回升和公司中長期的產品競爭力，預計公司22-24 年EPS 爲0.01/0.22/0.29 元，鑑於行業拐點或已臨近與可比公司估值，我們上修23 年估值至18 倍PE，對應合理價值爲4.01 元/股，維持“買入”評級。商用車細分市場銷量同比增速轉正或是股價重要的催化劑，盈利預期和估值仍有上行空間。
風險提示：行業景氣度下降；原材料價格上漲；行業競爭加劇等。
