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高通周四宣布推出 Snapdragon Ride Flex 片上系统超级计算系列，供汽车制造商用于集成传感和其他功能，用于数字驾驶舱、自动驾驶、网络和计算机视觉。
Flex SoC 是在公司首届汽车投资者日上宣布的，首席执行官克里斯蒂亚诺·阿蒙 (Cristiano Amon) 表示，其汽车设计赢得渠道现在已达到 300 亿美元，比两个月前宣布的 190 亿美元有所增加。设计获胜涉及将出售给汽车制造商以驱动数字底盘、驾驶舱和其他功能的芯片，并将在未来四年为高通带来收入。
“我们正在赢得汽车的数字化未来，”阿蒙在纽约的一场现场活动中声称，该活动也在网上直播。
高通预测，到 2030 年，汽车芯片和许可的潜在市场总额将达到 1000 亿美元，汽车技术的收入增长将在 2022 财年达到 13 亿美元，然后在 2026 年增至 40 亿美元，到 2031 年将超过 90 亿美元。
相比之下，英伟达首席执行官黄仁勋本周早些时候在GTC Fall上表示，该公司用于汽车和机器人的Orin芯片的设计收益已达110亿美元，每年将翻一番，年收入超过10亿美元。英特尔移动眼(Intel Mobileye)是汽车芯片领域的第三大竞争对手，近期尚未公布其合同。
英伟达还在GTC上宣布了Drive Thor SoC，以集中汽车计算功能，该功能将于2024年生产，并于2025年在汽车上使用。
两家公司都没有提供Drive Thor或Ride Flex的太多细节。英伟达展示了Thor SoC的一张特写照片，而高通没有提供照片，但在一张幻灯片上提供了一张图表：Snapdragon处理、显示处理、安全管理器、安全处理、音频数字信号处理、视频处理、嵌入式视觉加速器、光谱图像信号处理器、Adreno GPU和Kryo CPU。
高通汽车总经理Nakul Duggal表示，Flex已经被设计到OEM的多个汽车平台上。他表示，高通将在明年1月的消费电子展(Consumer Electronics Show)上分享更多关于Flex的信息。
在与金融分析师的演示和问答环节中，阿蒙、达格尔和首席财务官阿卡什•帕尔希瓦拉透露，未来几年，每辆使用各种高通芯片的汽车将带来200至3000美元的收入，从最便宜的汽车到最昂贵的汽车。每辆车内置芯片的许可协议将为5美元。未来的汽车将由软件定义，这意味着汽车制造商将从升级和应用程序中获得收入，其寿命相当于汽车的初始购买价格。
除了车载集中Flex控制器外，高通还希望在一辆车上销售域控制器和4到10个分区控制器。高通还将销售用于蜂窝连接的传统射频芯片，从4G过渡到5G。
阿蒙表示，向C-V2X场景下的基础设施供应商(包括路边设备以及摩托车和自行车OEM)出售芯片和软件将会有一个“难以置信的增值”市场。
当被问及可能的美国或外国贸易限制对中国汽车制造商和供应商的销售的影响时，阿蒙表示，“美国和中国企业之间一直有强大的双赢伙伴关系，这将永远是一种稳定的力量，但我们看看未来会发生什么。”
在两小时的演示中，包括中国长城汽车(Great Wall Motor)在内的多家国际汽车制造商的首席执行官们进行了视频演示。
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