半導體行業觀察（ID：icbank）編譯自 fierceelectronics，謝謝。
高通週四宣佈推出 Snapdragon Ride Flex 片上系統超級計算系列，供汽車製造商用於集成傳感和其他功能，用於數字駕駛艙、自動駕駛、網絡和計算機視覺。
Flex SoC 是在公司首屆汽車投資者日上宣佈的，首席執行官克里斯蒂亞諾·阿蒙 (Cristiano Amon) 表示，其汽車設計贏得渠道現在已達到 300 億美元，比兩個月前宣佈的 190 億美元有所增加。設計獲勝涉及將出售給汽車製造商以驅動數字底盤、駕駛艙和其他功能的芯片，並將在未來四年為高通帶來收入。
“我們正在贏得汽車的數字化未來，”阿蒙在紐約的一場現場活動中聲稱，該活動也在網上直播。
高通預測，到 2030 年，汽車芯片和許可的潛在市場總額將達到 1000 億美元，汽車技術的收入增長將在 2022 財年達到 13 億美元，然後在 2026 年增至 40 億美元，到 2031 年將超過 90 億美元。
相比之下，英偉達首席執行官黃仁勛本週早些時候在GTC Fall上表示，該公司用於汽車和機器人的Orin芯片的設計收益已達110億美元，每年將翻一番，年收入超過10億美元。英特爾移動眼(Intel Mobileye)是汽車芯片領域的第三大競爭對手，近期尚未公佈其合同。
英偉達還在GTC上宣佈了Drive Thor SoC，以集中汽車計算功能，該功能將於2024年生產，並於2025年在汽車上使用。
兩家公司都沒有提供Drive Thor或Ride Flex的太多細節。英偉達展示了Thor SoC的一張特寫照片，而高通沒有提供照片，但在一張幻燈片上提供了一張圖表：Snapdragon處理、顯示處理、安全管理器、安全處理、音頻數字信號處理、視頻處理、嵌入式視覺加速器、光譜圖像信號處理器、Adreno GPU和Kryo CPU。
高通汽車總經理Nakul Duggal表示，Flex已經被設計到OEM的多個汽車平臺上。他表示，高通將在明年1月的消費電子展(Consumer Electronics Show)上分享更多關於Flex的信息。
在與金融分析師的演示和問答環節中，阿蒙、達格爾和首席財務官阿卡什•帕爾希瓦拉透露，未來幾年，每輛使用各種高通芯片的汽車將帶來200至3000美元的收入，從最便宜的汽車到最昂貴的汽車。每輛車內置芯片的許可協議將為5美元。未來的汽車將由軟件定義，這意味着汽車製造商將從升級和應用程序中獲得收入，其壽命相當於汽車的初始購買價格。
除了車載集中Flex控制器外，高通還希望在一輛車上銷售域控制器和4到10個分區控制器。高通還將銷售用於蜂窩連接的傳統射頻芯片，從4G過渡到5G。
阿蒙表示，向C-V2X場景下的基礎設施供應商(包括路邊設備以及摩托車和自行車OEM)出售芯片和軟件將會有一個“難以置信的增值”市場。
當被問及可能的美國或外國貿易限制對中國汽車製造商和供應商的銷售的影響時，阿蒙表示，“美國和中國企業之間一直有強大的雙贏夥伴關係，這將永遠是一種穩定的力量，但我們看看未來會發生什麼。”
在兩小時的演示中，包括中國長城汽車(Great Wall Motor)在內的多家國際汽車製造商的首席執行官們進行了視頻演示。
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