美銀證券發表報告指,由於庫存正常化、消費者需求轉移及旺季提早完結,全球貿易在今年8月及9月疲軟,此導致貨船的現貨運費下跌幅度較預期大。而該行的調查表明,現貨運費下行的空間越大,合約運費亦會面臨更大壓力。
不過,該行認為,由於穀物和煤炭的季節性利好,及與內地有關的颱風堵塞加劇,幹散貨運費已開始有所改善,預期未來一至兩個月仍會有季節性因素支持。另外,美銀料未來數個月的運油船運價將受到支持,主因冬季的庫存補給較正常強勁,加上歐洲的需求增長,及俄羅斯減少進口。
美银证券发表报告指,由于库存正常化、消费者需求转移及旺季提早完结,全球贸易在今年8月及9月疲软,此导致货船的现货运费下跌幅度较预期大。而该行的调查表明,现货运费下行的空间越大,合约运费亦会面临更大压力。
不过,该行认为,由于谷物和煤炭的季节性利好,及与内地有关的台风堵塞加剧,干散货运费已开始有所改善,预期未来一至两个月仍会有季节性因素支持。另外,美银料未来数个月的运油船运价将受到支持,主因冬季的库存补给较正常强劲,加上欧洲的需求增长,及俄罗斯减少进口。
美銀證券發表報告指,由於庫存正常化、消費者需求轉移及旺季提早完結,全球貿易在今年8月及9月疲軟,此導致貨船的現貨運費下跌幅度較預期大。而該行的調查表明,現貨運費下行的空間越大,合約運費亦會面臨更大壓力。
不過,該行認為,由於穀物和煤炭的季節性利好,及與內地有關的颱風堵塞加劇,幹散貨運費已開始有所改善,預期未來一至兩個月仍會有季節性因素支持。另外,美銀料未來數個月的運油船運價將受到支持,主因冬季的庫存補給較正常強勁,加上歐洲的需求增長,及俄羅斯減少進口。
譯文內容由第三人軟體翻譯。
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