事件：根据公司官方公众号披露，8 月26 日，公司董事长何攀及深天马董事长彭旭辉、副总裁崔鹏与小鹏汽车董事长何小鹏会晤交流。三方就未来合作寄予期望，约定在更多项目上展开深入研讨，共同推进新技术商业落地。
此外，深天马在此次会议中提出：深天马在原有和华安鑫创商务合作的基础上合资成立了江苏天华汽车电子，是为更好的专项服务新能源客户，把双方在屏显、软件、系统、制造等各自优势整合，实现成本更优，技术更新，反应更快，品质更好，交付更保障。
屏厂、Tier1、主机厂三方掌门人直接对话，凸显车载屏显在座舱内的重要性我们认为，此次屏厂、Tier1、主机厂三方掌门人直接对话，一方面即可佐证车载屏显系统作为当前智能座舱内消费者买单意愿强、成本占比较高、原材料供应商较为稀缺的零部件，在主机厂视角下举足轻重的产品地位；另一方面，亦可体现出深天马作为全球车载面板龙头供应商与华安鑫创成立合资公司后，对于推动该全新商业模式的积极性与重视度。
全新车载屏显商业模式获业界初步认可，看好公司在该赛道的长期成长性根据公司官方公众号披露，公司作为Tier1 已成功定点小鹏汽车下一代车型仪表及中控多媒体显示总成项目，屏厂背书之下转型Tier1 的商业模式已得到产业界初步验证。而根据Omida 数据统计，2021H1 深天马在全球车载面板领域份额占比已接近13.9%，位列第一。展望未来，公司有望持续背靠深天马强大的车载面板资源，充分发挥其自身在车载领域的客户资源优势及定制化落地能力，进一步扩大其作为车载屏显Tier1 角色的市场份额。同时，深天马作为全球范围内领先的车载面板资源供应商，伴随着比亚迪等自主品牌崛起并远销海外，公司车载屏显系统业务亦有望实现出海。
投资建议：我们预计公司2022-2024 年归母净利润分别为0.82、1.95、3.14亿元，对应当前市值，PE 分别为55.0、23.1 以及14.3 倍，维持“买入-A”
评级，6 个月目标价84.95 元/股。
风险提示：汽车行业缺芯情况加剧；产能投放进度不及预期
事件：根據公司官方公眾號披露，8 月26 日，公司董事長何攀及深天馬董事長彭旭輝、副總裁崔鵬與小鵬汽車董事長何小鵬會晤交流。三方就未來合作寄予期望，約定在更多項目上展開深入研討，共同推進新技術商業落地。
此外，深天馬在此次會議中提出：深天馬在原有和華安鑫創商務合作的基礎上合資成立了江蘇天華汽車電子，是為更好的專項服務新能源客户，把雙方在屏顯、軟件、系統、製造等各自優勢整合，實現成本更優，技術更新，反應更快，品質更好，交付更保障。
屏廠、Tier1、主機廠三方掌門人直接對話，凸顯車載屏顯在座艙內的重要性我們認為，此次屏廠、Tier1、主機廠三方掌門人直接對話，一方面即可佐證車載屏顯系統作為當前智能座艙內消費者買單意願強、成本佔比較高、原材料供應商較為稀缺的零部件，在主機廠視角下舉足輕重的產品地位；另一方面，亦可體現出深天馬作為全球車載面板龍頭供應商與華安鑫創成立合資公司後，對於推動該全新商業模式的積極性與重視度。
全新車載屏顯商業模式獲業界初步認可，看好公司在該賽道的長期成長性根據公司官方公眾號披露，公司作為Tier1 已成功定點小鵬汽車下一代車型儀表及中控多媒體顯示總成項目，屏廠背書之下轉型Tier1 的商業模式已得到產業界初步驗證。而根據Omida 數據統計，2021H1 深天馬在全球車載面板領域份額佔比已接近13.9%，位列第一。展望未來，公司有望持續背靠深天馬強大的車載面板資源，充分發揮其自身在車載領域的客户資源優勢及定製化落地能力，進一步擴大其作為車載屏顯Tier1 角色的市場份額。同時，深天馬作為全球範圍內領先的車載面板資源供應商，伴隨着比亞迪等自主品牌崛起並遠銷海外，公司車載屏顯系統業務亦有望實現出海。
投資建議：我們預計公司2022-2024 年歸母淨利潤分別為0.82、1.95、3.14億元，對應當前市值，PE 分別為55.0、23.1 以及14.3 倍，維持“買入-A”
評級，6 個月目標價84.95 元/股。
風險提示：汽車行業缺芯情況加劇；產能投放進度不及預期
