半个月以来，国际油价跌幅超8%，然而，由于英国国内炼油产能严重不足，英国加油站汽油和柴油价格每天都在刷新纪录。在持续飙升的油价及各类商品价格驱动下，英国5月通胀率达到惊人的9.1%，续创40年来新高。

智通财经APP注意到，能源分析师们普遍认为，目前全球石油市场的主要难题是炼油系统的瓶颈，不仅仅是英国，这是世界各地的国家都必须应对的重要问题。

50多年来，几乎没有企业在英国建造大型炼油厂，许多炼油厂已经关闭，这反映了分析师们从欧洲和其他工业化国家观察到的趋势，即这些国家几十年来基本将燃料生产外包给了亚洲、中东以及其他地区。他们的假设是:如果我们需要燃料，我们可以直接进行购买。

仅仅在英国，陆续关闭多家炼油厂后，统计数据显示，炼油厂产能已经从峰值下降约35%。在其他西方国家更是如此，在2020年全球新冠疫情爆发时，效率低下的炼油厂被永久性关闭，尤其是在美国和一些欧洲国家，加速这一已经存在的趋势。然而，当市场对于原油的需求大幅反弹时，这些炼油厂却无法再生产成品燃料。

去年开始，原油供应跟不上需求增长

随着新设施开始陆续投入建设进程，今年西方国家炼油瓶颈可能将开始有所改善。英国和欧盟距离禁止从俄罗斯进口原油和燃料仅仅过去几个月的时间，现在已经迫切需要储备燃料以应对寒冬及未来可能再度出现的能源危机，但很少有地区的产能可以填补如此巨大的空白。

即使西方国家对俄实施史无前例的制裁措施，俄罗斯目前仍是欧洲大陆原油和燃料(尤其是柴油)的重要供应国。根据欧盟对俄原油制裁计划，对俄原油的海运禁令将分阶段实施，目前计划禁令将于12月生效。而在具体交易方面和现实情况来看，冬天只剩下短端几个月时间。

全球最大的独立石油交易商维多集团(Vitol Group)首席执行官Russel  Hardy本周在接受媒体采访时表示:“今年冬天，欧洲真正担心的是燃料是柴油。”“对柴油的担忧是真正推动价格的因素之一。”

如今欧美国家炼油产能不足，导致这些地区燃料价格大幅上涨。但还有一个问题不得不考虑：那就是当欧美国家因需求再度下滑而削减炼油产能时，由于原油价格上涨速度大概率将快于成品燃料价格，新建的炼油厂利润率也随之大幅下降。

燃料库存方面，统计数据显示，欧美国家库存一直处于下降趋势，主要因闲置炼油厂数量增多。据了解，一些大型石油公司关闭了炼油厂，而且目前仍然未恢复生产计划，燃料库存因此处于下降趋势。